REGNO　GR-XI　モニターレポート　No_6(まとめ・タイヤの不思議）

REGNO　GR-XIに履き替えて、1,200Kmほど走行しました。

車にも、すっかり馴染んで運転しているドライバーも、タイヤを意識することが、すっかり無くなってしまいました。（笑

今回は、レポートまとめの回として送りたいと思います。

では、まずBSさんのアピールポイントに対する感想です。


1）高い静粛性と上質な音色を実現
静粛性については、タイヤ素人の私ですら感じ取れる、いい感じです。
うたい文句の通り、タイヤから響いてくるノイズについても、気にならない（心地よい）音色で
運転の疲労軽減になってますね。
何れにしても、メーカーさんの技術・研究努力へ賞賛を送りたいです。

2）優雅な乗り心地と応答性の良いハンドリングを実現
乗り心地については、車の性格の影響が大きいのか、極端な前タイヤからの変化は、見れませんでしたが、私の好みの問題で標準の空気圧より高めにしているためでは、ないかと思います。
ハンドリングについても、同様な感想なのですが、そもそも、そんない飛ばさない（笑
何度か、安全な場所でタイヤに負担のかかる運転をしましたが、どアンダーを楽しむ事になるだけで
無理は、いけませんね。
車にあった速度域で楽しむのが、やっぱり一番気持ち良かったです。

3）高次元の低燃費性とウエット性能を両立
燃費は、元のライン装着タイヤも、ある程度の燃費性能があったようで、極端な燃費アップは、当初現れませんでしたが、燃費低下も無く、それだけREGNOも高い燃費性能を持っているのが理解できました。
タイヤ交換時期にも恵まれて？、ウエット路面での走行をかなり行う機会に恵まれました。
当然ですが、通常ドライブでウエットでも、まったく不安は、無いですね。
濡れた路面での無理な運転は、怖くてできないので、何度かブレーキテストをしてみましたが、
ABSが介入した状態でも安定していて、問題なしです。



まだまだ、新しいので摩耗も問題ありません

今日、気が付いた事ですが、いつものルートの下り坂で、自然に下る到達速度が前タイヤと比較して定常ドライブ1で述べたように、3～4Km低下していたのが、同じレベルになっていました。
同様に燃費についても、今日になって向上してました。
理由は、タイヤの馴染みによるものなのか、気温などの外的要因なのか、本当に不思議です。
今後も継続して確認すれば判ることかと思いますが、とりあえずレポートは、今回で終了になります。

総合的にレグノGR-XIの評価を考えると、静粛性が優れた上で運動性能・燃費性能などトータルバランスの高いタイヤと判断致しました。



紫陽花の咲くこの季節
まだまだ、雨の降るシーンも多いと思いますが、今しばらく、このタイヤを楽しみながら過ごしたいと思います。

あらためて、タイヤをご提供いただきましたブリヂストン タイヤ様　みんカラ運営部門様ありがとうございました。