dushinnのブログ一覧

今朝は、遅めでしたが富士山方面にバイクで行ってみました。

平野部では、桜は満開ですね、場所によっては散り始めているような感じでした

だんだん高度をあげながら、富士に向いますが富士周辺はまだつぼみの状況

帰路では、所々で休憩しながら桜の美しさを堪能いたしました。

富士での春の散歩ができるのは、もう半月後でしょうか


WR250Rで当日は、161Km走りました、エンジン結構回した割りに燃費は、
まあまあの35.4Km/L走行してくれました。

散歩していて、目についた新車

通称コマジェ125CCのスクーター
今月登録されたばかりの新車のようでしたが、カスタムも多少してありいい感じでした

原付二種車輌は、税金や保険などで経費が安価に済むので将来的には、検討してもいいかなと考えたり
これで、自動車専用道路も走行できればいいのですけどね。

高速道路の土日祭日の料金1,000円に伴い、機器取り付けの助成金制度が行われておりましたので、WR250R用に取り付けを行いました。

バイク用は、2機種しかなくハンドルバーに固定するタイプを選んでみました。

外に露出しているので、盗難やいたずらされそうで、アンテナと分離式を選べば良かったかと少々後悔しましたが、設置スペースの関係もありしかたないかと
着脱可能に改造したい所ですが、認定された業者以外作業できない事になっており自分で行うと違反になり諦めるか～

カッコ悪すぎですが、暫くこのままですね。

乗用車用のETC機器のように製品種類が多数あればいいですが、バイク用は一社でしか製品が販売されていないので仕方ないですね

ふと、道端で見たNSR250

80年代のバイクブームの頃を中心に、レプリカ車輌も流行りましたね。

私は、レプリカ車輌には、乗らずじまいで街を走るNSRもたくさん見ましたが、今では一部の愛好家の保存されている車輌を時々見かける程度ですね。
２サイクル独特の、排気音でパンパンと、今の時代では、排ガスの規制で２サイクルは全滅でレースの世界でも４スト化の波が

あの頃の大部分の車輌は、写真のバイクのように朽ちているのでしょうね。

今日も病院だったのですが、あまりWRに乗れてない事もあり、WRででかけました。

帰宅途中で、WRのオイル　フィルターを交換、ついでに余っていたマイクロロンを投入+借り処置のままだったクーラントホース切れ目が入ったものを正規なホースに完全処置を行いました。

車もATになってしまい、マニュアルシフトの愛車は、WRだけでしたのでシフトチェンジの気持ち良さを味わいました。
以前のリッターバイクだとエンジンを回しきるとあっと言うまに3桁速度になるので、頻繁にはできませんでしたが、排気量の少ないマシンでは使いきれる快感もありますね。

そんなわけでWRのエンジンを久しぶりに回しきり、少々の快感にひたりました。