ギアコンポ交換

譲る前から力行すると「カチンカチン」言ってました。
チェーンリングのボルトもナメてるので怪しいんですが、ＢＢが一番あやしいということで、クロスバイクから高級コンポに交換して余剰になったパーツをいただいていたので交換してみます。

コッタ抜きであっさりクランク抜けました。

新しいＢＢにしてみましたが・・・・
軸長が長い。
元のは５ミリ以上短く、90年代のＭＴＢトリプルってダブルの設計に近い？

という都合上、ＢＢと一緒につかっていたロードバイク用チェーンリングをつかうことに。

ロード用トリプルなFSA TEMPO CK-200STT 52/42/30T
元は　44/32/22Ｔ（インナー取り外し）だったので超デカい(笑)

ロード用トリプルＦＤ使おうと思ったら、バンドサイズが違う。
仕方ないので元のＭＴＢ用を使うが円弧が違う。
でも、位置合わせたら問題なく変速。
ひどいミックスですが-。

今のＭＴＢはエンド幅135mmなんですが、このバイクは130mm。
フレームだけもらったんでエンド130mm幅で26インチホイールなんて見つからず、たまたまヤフオクであった７速カセットのものを８段目無視して使っていました。
で、私のクロスバイクで８速スプロケット余ったので移植しようかと思ったら・・・・　７速カセットのフリーに８速スプロケットつかないんですよね。　ギア間変わらないんだからよく考えたらそうだ・・・。

ＲＤはそのままＭＴＢ用の使っても良かったんですが、11-28Ｔなんていう今やロードバイクでもカバーしてるギア比なんで、これまたいただいたロードバイク・トリプル車用のティアグラ4500ＧＳに交換。

ということで　フロントロード用トリプルのリア昔のＭＴＢ用７速フリーというちゃんぽんコンポとなりました。