バリカタ

その上にはハリガネや粉落としがありますように・・・

ってラーメンの麺の硬さではなく^^;

ウチの会社には車検切れで2年以上眠らせていたトラックが2台あるのですが、
上の人から処分してくださいと言われたのが始まりです。

紆余曲折あって行き先が決まって一安心とはならず、
パンクが発見されました^^;

自走可能での査定となりますので、
引き取りまでに修理をお願いしますね。
と言われたのが始まりです^^;

幸いにもスペアタイヤはどちらも大丈夫そうなので
スペアタイヤに交換したら解決！

ですが、流石にトラックのスペアタイヤへの交換はしたことありません^^;

で、ロードサービスをしてくれそうなところに電話したら
1台て2〜3万円の現金払いとのこと(-_-;)
保険会社に連絡してロードサービスを依頼したほうが良いですよ～
とアドバイスは頂けました。

でも、2台とも保険に入ってないからそれは無理(-_-;)

仕方無くYouTubeで勉強して
就業時間に私が交換することになりました(-_-;)

で、タイトルの画像に戻ります^^;

前置き長っ^^;

乗用車のホイールナットでさえ
緩める時は結構なトルクを掛けないと緩まないのに
それよりデカいナットを使っているトラックって
どんだけのトルクで締まっとん？(-_-;)

私は今回始めて知りまして、
乗用車のホイールナットは全て右ネジなのですが
トラックは運転席側は右ネジ、
助手席は左ネジを使っている事があるそうな(-_-;)

確かによく見ると助手席のボルトには
L
の文字が(-_-;)

知らんかった(-_-;)

で、予習をして安全に軽くジャッキアップして
ホイールナットを緩める!
緩める！
緩みません！^^;

バリカタ^^;

サービスマニュアルを見ると締め付けトルクは
60kfg・m
という事は588N・m！
乗用車の6倍^^;

イヤイヤ、車載工具の長さってどう見ても50cm程しかありませんよね！
それでそのトルクをかけるには120kgって
私の体重の2倍ですけど〜(-_-;)

そりゃ緩みません(-_-;)

明日に続く^^;