ヒデノリのブログ一覧

セカンドカーで購入したリーフですが、
チェイサーと比べて暖機運転の必要は無いしオイル交換も気にする必要ないし
ちょい乗りでも大丈夫ですし・・・
と良いことづくめでかなり乗りまくってて
とても便利になっています。

予算の関係で中古のハロゲンバルブ仕様になりましたが、
ヘッドライトの殻割りをしてBi LED仕様にして
暗くて不満だった夜間走行がめちゃくちゃ快適になりました。

ドライバーユニットがプロジェクター本体にビルトインされているタイプなので
割と最近出たモデルだと思うのですが
こんなに明るくてこんなにメリハリの効いた配光とは思っても見ませんでした。

H4バルブと比べて数倍明るい感じがして
走行している他の車と比べても最も明るい気がします。
その分対向車が眩しくないか配光には気をつける必要があります。

HIDのような一瞬のタイムラグも無いですし
消費電力もそんなに多くないですし
憧れの光の境目の青紫というかそんな感じも手に入りましたし
寿命は使っていってみないとわかりませんが
今の所めちゃくちゃ満足しています。

で、ここまで快適だと車検とオイルなど漏れのため
ディーラに預けているチェイサーもその明るさを手に入れたい欲求が半端なく^^;

希望と予算と見た目と色々絡みがあって難しい(楽しい)問題がありますが
色々考え中～

気になっていたオイル漏れを指摘され
出てきた見積もりが20万強
たかっ(;_;)

いきなり割れていますが・・・

という文章を書いたのが8年ほど前。
先輩のヘッドライトユニットと別の先輩のヒートガンという組み合わせで
頑張って殻割りしましたが、
今回はもともとチェイサーについていたヘッドライトと
購入したヒートガンとクリッププライヤーで
ブランクがあったものの無事に
殻割りが成功しました＼(^o^)／

今回は本番までの前段階ですので
随時ブロクや整備手帳でアップしていきたいと思いますm(_ _)m

サンデードライバー化しているチェイサーですが
今日思い立って実家でオイル交換をしようと思い
ホームセンターにオイルフィルターを買いに行ったところ・・・

オイルフィルターはこれまでPIAAの普通のオイルフィルターを使用してきました。

オイルフィルターの品番は覚えているものの一応確認しようと思い
売り場にある適合表を見たところ
衝撃の事実・・・(;_;)

なんとチェイサーの適合が表示されなくなっている！
まじか～！

品番はPT7だと思うので購入してきましたが
時代の移り変わりをマジマジと体感するはめになりました(^_^;)

昨年5月にリーフが納車されてから通勤でチェイサーを乗ることがなくなり
超短距離走から中距離走になったのですが
ほぼ高速という条件で私の車にしてはすごい燃費が出ました。

最近の車に比べると2500ccターボは燃費が悪く
8km/l前後なら良い方で悪いときは6km/l台ということもあったのですが、
今回は11.13km/lという記録でした。

悪かったときと比べると2倍弱燃費が伸びていることに(*_*)

リーフが来る直前に装着した自作インダクションボックスも良い効果を出したと思いますし
ほぼ高速という条件も良かったと思います。

ですが、昨日久しぶりにエンジンをかけようとしたらバッテリーが(-_-;)

リーフからブースターケーブルを接続してエンジンをかけて
久しぶりに乗ったのですがやっぱり早い^^;
リーフのエコモードとは雲泥の差の加速をしてくれています^^;

1速だとふみすぎるとホイールスピンしそうな感じがして^^;

リーフのエコモードだと隣に並んだ車においていかれたりするのですが、
チェイサーだと隣の車を置いていくような感じが^^;

もう少しチェイサーも乗ってあげようと思います。