肩の重荷を軽くしました　

本来はパーツだろうが、ここに至るいきさつを、整備手帳で説明したい。

2015.12末　年も押し詰まった頃、運転席下の絨毯がびしょ濡れなのに気付いた。

故障した中古CDﾁｪﾝｼﾞｬｰを落札して交換中の事だった。*新品はとうに生産終了。

それから一カ月に渡る、雨漏り修理を始めた。2015.12 － 2016.01中旬　まで

室内を調べると、フロアが全てびしょ濡れだった。
かなりの長期間、漏水していたのに気づかなかったようだ。

漏水箇所が特定出来ないまま、絨毯を剥がし、シートを外して絨毯を乾燥させた。
外した絨毯は洗濯・乾燥させたが、フロントは外せなかった。

新聞紙を挟み、車内暖房を最強にして6時間アイドリング、2時間毎に新聞紙を
交換しながら、これを1週間続けた。

その後、フロアを錆止め塗装した。
元々、防錆塗装されていたので、錆びてはいなかったが万全を期したのだ。

錆びたナット類は、全てステンレス製に交換した。
写真のような留め金具も錆び落とし後、防錆塗装を施した。

バックドアのウエザーストリップも、新品に交換した。

・重い背面タイヤがドアを下げた。

ここまでは、全てDIY作業だった。
次にDに持ち込み懇意の工場長にシャワーテストしてもらった。
漏水箇所は、バックドア上部中央からであった。

原因は、背面タイヤの長年の重みによる、目には見えない位の、ドア下がりだった。
だが下がりの調整は、不可能だと言われたので、開閉調整のみDIYした。

そこで、ｴｯｼﾞﾌﾟﾛﾃｸﾀｰで、バックドア上部に堤防を付け、水の侵入を防ぐ対策を取った。
*写真のドア上部の隙間テープは、全て剥がしてから堤防を付けた。

これで、ようやく水漏れも治まった。自己最長のＤＩＹであった。
長く乗るには、錆が一番の大敵である。

写真が現在のスペアタイヤだ。大型四駆ほど重くはないが、それでも26Ｋｇ位ある。
アルミなのに純正鉄より重い位だ。外してから、地面に置いて転がさないと移動
は辛いものがある。歳だねー。

漏水発見時までは、これより数キロ軽いものを付けていた。

脱着時の、その重さにバックドアの、辛さがわかった気がした。

肩の荷を、軽くしてやろう。22年目に気付くとは、自分は何と鈍感な事か！
本当はスペアナシが良いが、お気に入りデザインのうちだから外せない。

PCD139.7㎜ で、5穴は特殊サイズである。今は、ジムニーのみがこの仕様だ。

ヤフオクで、1本売りのジムニー用アルミ付きタイヤを探して見つけた。
売主が近場だったので、手渡しで受け取り、送料を浮かせられた。
*今朝10時の写真　受け取り場所にて　上記背面タイヤは外した状態で到着。

受け取ったタイヤをその場で付けた。重量は、お友達のシャアジムさんの手帳
によれば18Kgとか。これで、ドアの負担も大分減り、長生き出来るだろう。

手に持てば現スペアより相当軽い。直径は686㎜と同じだが、細い分だけ軽い。
タイヤは、ジオランダーのオールシーズン5分山が付く。十分な山だ。

昨晩、落札して、今日もう装着している。
自分史上最短の、ヤフオク取引だった。

全部これに変えれば、バネ下30Kg減で、車重100Kg減と同等の効果がある。
10馬力以上のパワーUP効果と、燃費向上効果があるだろう。今後の課題としたい。