ドアロック＆パワーウインドウ昇降調整

・休養中のネタ在庫の最終です。

外部リニューアル終了後、お祓いを受けるエスクード。
お祓いの1週間後、台風19号来襲。神社周辺の状況をブログに記録した。

さて旧くなると、ドアロックが渋くなる。一時期、ロックが効かなくなった。
早めの電池交換をしたが、時々ドアロックが完全に降りずに、手動ロックしていた。

・ ドア外し

ビス止めは二か所。ノブの上に一か所。

もう一か所は、上写真下のドア開閉の窪みの下にある。

あとは周囲各辺が、ホック数か所づつではまっている。

力を入れやすいドア開口部から、指先に力を込めて、内張を持ち上げる。
そして、端から少しずつ剥がしていく。

ここは少しコツが要る。うまく一か所ずつ剥がしていくとやりやすい。

外した後には、受け金具が現れる。

錆など全くなく、新品のようだ。中の気密性の良さが伺える。

ドア内部には、一体式の分厚い吸音材が入っている。

中のビニールも、交換しようと思ったが、左程傷んではいない。
12年でヨレヨレだったスイフトより、大分品質の良いビニールである。

更にプチルゴムの品質も素晴らしく、23年経った今も弾力・粘着力とも
さほど劣化してはいない。

流石、当時のスズキフラッグシップカーだ。

プチルゴムの粘着性は未だ高く、ビニールを破らないように剥がすのに苦労した。
＊剥がしたのは、メンテに必要な上写真部分のみ。
30年以上の歳を重ねたSPヤマハNS-1000Mのエッジのように弾力がある。
と言えば、オーディオファンにはお分かりだろう。

下にメカ部が見える。
前述したように気密性が高いので、ゴミ・埃等の付着は見られない。

CRCを、たっぷり噴き付けた。*埃あれば、接点クリーナー吹付後にCRC。

なお、内部の錆もチェックしたが、水抜き穴が有効に機能しており錆止め塗装も
効いていて錆は皆無であった。

ドアノブ新品パーツも、左右用意していたが、劣化はなかったので交換しなかった。

交換方法は簡単だ。ドアノブ右に、ステーが伸びている先を引っ掛けるだけの方式。
在庫置き場に再び戻した。

交換する日はあるかな？

・効果は抜群だった。

1. ドアロックノブは従来より深く入り、完全にロック出来るようになった。

2. パワーウインドウは、新車時以上の昇降速度になった。

パワーウインドウは、特に助手席の昇降が鈍かった。
新車時に一度、クレーム交換していたが、再び鈍くなったので諦めていた。

それが、新車時以上の速度で昇降するようになった。
メカ部の咬み合わせが、きつかったようだ。

ともあれ、簡単なメンテで驚く効果を挙げた。大成功であった。
本来はグリースを噴きたかったが手元にないのでCRCにした。

今回整備は、MｙエスクDIY史上最大の効果であった。