ターミナルカバー交換と老年期突入のカオス

＋ターミナルカバー。下が開き、不安定な感じだ。これはどうと言う事もないが・。
CCA計測時にワニクチ開口が狭く、D23端子に挟めない。
サイドターミナルに挟む事になるが、ここも、当初はボルトも長く挟めなかった。

超低頭ボルト15㎜と、付いていた分厚いナットも薄くした結果、挟めるようになった。

サイドターミナルに、計測器の端子を挟んだ所。これで、開口は最大の20㎜。

目いっぱい、カバーを上げるので、固定用のタイラップバンドが外れてしまう。
これは、問題だ。バンドの意味がない。カバーの固定方法を変更した。

旧カバーは、高さが今のものより高い。スッポリと被さって、外れにくい。

バンド固定部分をカット・成型、上から被せると、以前より収まりが良くなった。
バンドは、複数の配線を巻く、ビニールテープの固定用とした。

画像1の現行品では、下に空きも見えてカバーも傾き、不安定に見える。

これは、下の隙間もなくドッシリとしておさまりが良い。－カバーは旧のまま。
また、計測の度にバンドを再固定する必要もない。
新品購入済みだが、旧品が使えた。
より良い方法が浮かんだら、新品を使いたい。

全体から見ても旧品より、バッテリーへの密着度や質感も上に見える。

・補充電してもCCA上がらずが続く。

ここで、パルス充電器で補充電開始。写真は充電前の計測値だ。カバーは旧品。
補充電前　420CCA　7.10ｍΩ　12.72V　健康度70％　良好の判定　理由は下記。
・判定基準は65B24(CCA445)をセット。実際は100D23だが、測定器にはなし。
*65B24基準でも健康度70％はギリギリ。100D23では65％で要交換。
だが・・そうはならない。作業8に詳細。

いつもなら1週間、充電しないと充電率10％が表示されるが、今日は80％だった。
充電率10％から満充電になるには、5時間かかるが、今日は1時間で終了。
今日と言うよりは最近、充電時間が短くなっている。

満充電後　410CCA　7.24ｍΩ　13.48Ｖ健康度　93％　満充電後の充電率90％？

・パルス充電器でも、不老不死と言う訳には行かない。

CCAがかえって下がったが、健康度は70→ 90% にUP？　も不思議だ。
測定器の不具合も疑ったが、長距離走行後のスイフトは通常時CCA530 → 665
に上昇。よって、機械の不具合ではない。

今年に入って、何回充電しても、420CCAがMAXだ。自分と同じ老化の証拠だ。
あとは、CCAの落ち方が急激にならないように、補充電を続けるのみである。
パルス充電器が、不老不死を与える訳ではないようだ。

・まとめ　老年期に入ったカオス100D23　定期補充電を続け体力維持に励む

6月で満2年になるスイフトのバルタ(ファルタ）は、充電キャパが大きい青年期。
今年9月で、満5年のカオスの新品時推定CCAは650。

・カー用品店なら交換時期だと言われるが・・。

現在の420では基準値比65％で、バッテリーとしては、交換時期になる。
だが、エスクの始動に必要な最低CCAは、現在推定で300前後だ。
現在のCCA減少幅は、年間CCA40。*2022.01ー03　実績からの推定値
CCA300までには、あと3年だ。
2017年交換だから、2025年春までの7年6カ月間使える　と言う事になる。

*最後の手段に補水不要でも、蒸発防止シールを剥がして、補水の手がある。
機が熟せば実施したい。