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  9. 死ぬ手前まで乗る - 今後のメンテ・チェツクポイント [CatDog]
CatDogの"Escu Dog" [スズキ エスクード]
死ぬ手前まで乗る - 今後のメンテ・チェツクポイント
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③ Ｏ2センサー交換<br /> 12-3万キロになると多い、O2センサーの故障。<br /> 他のセンサーもあるが、他の交換事例は見ていない。Ｏ2センサーのみ、予防的に交換。<br /> 2個あると思ったＯ2センサーだが、20世紀のエスクでは1個のみだった。<br /> <br /> ④ タイミングチェーン<br /> 耐久性30万キロのチェーン装備。一番早い故障でも、知る限り17万キロだ。<br /> 快速のエスクが軽より遅くなった　と書かれていた。この方は、ここでエスクを降りている。<br /> 現在、104,000Km。存命中はノーメンテで行けそうだ。<br />
③ Ｏ2センサー交換
12-3万キロになると多い、O2センサーの故障。
他のセンサーもあるが、他の交換事例は見ていない。Ｏ2センサーのみ、予防的に交換。
2個あると思ったＯ2センサーだが、20世紀のエスクでは1個のみだった。

④ タイミングチェーン
耐久性30万キロのチェーン装備。一番早い故障でも、知る限り17万キロだ。
快速のエスクが軽より遅くなった　と書かれていた。この方は、ここでエスクを降りている。
現在、104,000Km。存命中はノーメンテで行けそうだ。
  • 10月で満25歳になるエスクード。初期型にお乗りの方々の整備手帳等を拝見して、<br /> 今後の注意ポイントを、自分用にまとめてみた。<br /> <br /> 長く乗るためには、主治医が必要だ。懇意にしている、メカニックがいる工場が良い。<br /> スイフト購入の副代理店が、使っている修理工場が、今の自分の主治医である。<br /> <br /> だが、下記に述べるような、悪徳業者もいるので、注意が必要だ。<br />
    1:10月で満25歳になるエ ...
  • ・悪徳工場の行状　<br /> <br /> 初めての車検は、エスク購入の副代理店が、使っていた修理工場だった。<br /> ここの点検によると、1.5万キロ走行のパッドが、半分以上減っていた。<br /> 次回交換は必定だった。だが、この減り方はおかしい。<br /> 交換依頼したエアクリも、どう見ても新品ではなく、グレーに変色していた。<br /> *新品交換して新品パーツ価格が請求されていた。実際は、ブロア清掃のみだろう。<br /> <br /> 更に車検の半年後、アイドリングが不調になったので、プラグ点検した。<br /> その際、ブラグブーツが折れていたのを見つけた。それを、ボンドで付けていたのだ。<br /> エアクリにも気づいたのは、この時だった。
    2:・悪徳工場の行状　 初 ...
  • 他の修理工場で、パッド残量を測ってもらったら、大幅な残量があった。<br /> 要するに、次回は交換の必要もないのに、交換させる為の工作だった。<br /> 車検費用も、異常に高かった。最初の車検がエスク最大費用の車検となった。<br /> <br /> こんな工場を使う、代理店とは縁切り宣言をした翌年、その副代理店は倒産した。<br /> *他の被害者も、不正に気が付いたのだろう。信用第一が商売の基本だ。<br /> だが、悪徳修理工場の方は、未だ営業を続けている。<br /> <br /> 写真は2014年8万キロ時に、2回目の交換をしたディスクパッド。<br /> <br />
    3:他の修理工場で、パッド残 ...
  • パッド残量を測って貰った工場が、今の主治医である。<br /> これ以後、スイフト購入店が使う修理工場に鞍替えしたのである。<br /> <br /> なおリアのドラムシューは、10万キロ走行時でも、更に10万キロ走れる残量があった。<br /> <br />
    4:パッド残量を測って貰った ...
  • ・今後の注意ポイントは、多くがEGルーム内にある。<br /> <br /> ① 冷却水循環ポンプ = ウォーターポンプ<br /> 交換時期は過ぎているが、異状ないので、そのまま。<br /> 工場では、壊れてからの交換でも大丈夫との事だ。次の作業工程参照。<br /> <br /> ② ラジエターホース　<br /> 知人のBMに、同乗していたらオーバーヒート。　ボンネットを開けたら・・。<br /> アッパーホースが破れていて噴水状態。6万キロ時だった。<br /> エスクは異常なかったが、その時期にアッパー・ロアホースとも交換している。<br />
    5:・今後の注意ポイントは、 ...
  • ・故障の場合は、ラジエター液が漏れてくる設計だ。<br /> <br /> 写真右中央に見える銀のたこ足カバー横の穴から、故障の場合、ラジエター液が出てくる。<br /> 故障後でも、ポンプが完全停止するまで相当の長距離でなければオーバーヒートしないようだ。<br />
    6:・故障の場合は、ラジエタ ...
  • ③ Ｏ2センサー交換<br /> 12-3万キロになると多い、O2センサーの故障。<br /> 他のセンサーもあるが、他の交換事例は見ていない。Ｏ2センサーのみ、予防的に交換。<br /> 2個あると思ったＯ2センサーだが、20世紀のエスクでは1個のみだった。<br /> <br /> ④ タイミングチェーン<br /> 耐久性30万キロのチェーン装備。一番早い故障でも、知る限り17万キロだ。<br /> 快速のエスクが軽より遅くなった　と書かれていた。この方は、ここでエスクを降りている。<br /> 現在、104,000Km。存命中はノーメンテで行けそうだ。<br />
    7:③ Ｏ2センサー交換 1 ...
  • タコ足の集合部分に付くO2センサー。純正品は何と28千円。<br /> 社外品の、デンソー製に交換した。8800円也。<br /> 更に半額くらいのもあるが、安心のデンソー製である。<br />
    8:タコ足の集合部分に付くO ...
  • ⑤ エアコンの効き具合<br /> 25年も稼働中。20世紀から働いている当時の、エアコンには、フィルターがない。<br /> これは、10年前清掃したエアコンブロアユニット。15年使用していた。<br /> 内部は、物凄い汚れだった。更にこぶし大の埃の塊があった。<br /> この埃の塊が、ブラックホールの役割を果たして侵入するゴミを吸収したようだ。<br />
    9:⑤ エアコンの効き具合 ...
  • エバポレーター（下写真）は、殆ど汚れてはいなかった。<br /> この清掃時前に、当時効きが悪くなっていたACガスを補充してもらった。<br /> 通路に穴はなく、自然減と言う事だった。同時に添加剤も入れてある。<br /> 以後、冷気が弱くなる事もなく、今年の猛暑の中でも、「すぐ冷え」状態である。<br /> <br /> 20世紀のエアコンにフィルターはない。<br /> ユニットにネットを被せてフィルター代わりにしている。*先日、フィルター交換した。<br /> 新車時代から、内気循環だけで使っているから、外からの侵入物はない。<br /> <br /> EGエアフィルターのほうは、以前なら木の葉、蜂など昆虫多数がBOX内にいた。<br /> <br />
    10:エバポレーター（下写真 ...
  • 15年目で初の本格清掃。助手席で仰向けでミラー越しに、エバポ内部に洗浄液を掛けた。<br /> 意外にも、写真の如く汚れは最小だった。<br /> ブロアユニット内部にあった、埃の塊のお陰だろう。<br /> <br /> ⑥ 燃料フィルター　<br /> 鉄製が多かった当時のタンク。<br /> 錆がフィルターに溜まる。2012年に新品交換している。<br /> 交換した旧品を数時間、玄関に置いたら、1週間程、臭いが消えなかった。<br /> 現在の樹脂製では、燃料ポンプとセットになっていて、10万近いが臭いも最小だ。<br /> エスクはフィルター単品で5千円程。次回、位に交換予定。<br /> <br /> ⑦ ブレーキホース<br /> 10万キロ時での車検時（2018.10）に点検して貰ったが、亀裂等の異常なし。<br /> まだまだ、このまま使えるとの事だった。<br /> <br /> <br /> 今後も走る事が、最良の整備であろう。<br />
    11:15年目で初の本格清掃 ...
 
 
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カテゴリ : 車検・点検 > 車検・点検 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2022年08月17日
   

プロフィール

「[整備] #エスクード 15万キロ目指して😊要注意パーツ一覧　追記と誤り訂正 https://minkara.carview.co.jp/userid/1110056/car/855706/7798306/note.aspx」
何シテル？   05/18 00:43
眼が悪く、黒背景の文字は、読む事が出来ません。 足跡も見ていません。 以下に該当する方はフォロー不可です。 自己紹介欄に、居住地もなく、宜しくだけの方。記...
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