1. ABSランプ消灯せず　2. バックギア入らず　

1. ABSランプ消灯せず　　計器写真は本日のもの。

キーを差し込んだ瞬間の計器盤
左端がABSランプで、通常は瞬時に消える。

数秒でABSランプは、写真の通り消えるが、この時は、消えなかった。

ディラーで、バックギアが入らず、見て貰って帰るところだった。
ミッションのオーバーホールだけで、10万近く。ABSも修理となると、これはもう？？？
取り敢えず、自宅に車で帰り、考えた。

当時は、長らくダートにも行かず、その間に、ABSは全く作動していなかった。
何でも使わないと錆が出る。アンプ等でも錆びによる接点不良が故障の原因となる。

ダートに持ち込み、急ブレーキを掛けた。反応がない。通常のブレーキだ。
車は、やや曲って止まった。
だが、2回目の急ブレーキで、ペダルに踏んだ力の反力があった。
ゴンゴンゴン！　と音がして、ABSが作動した。警報ランプも消灯した。

帰宅して、ボンネットを開けてABSユニットを見た。SUZUKI 車 初のABSシステムだ。
新車以来、10年近くも清掃せず、ユニットは、埃と油で本体が見えない程だった。
この後、何回か清掃して、今の姿（写真）に戻した。

以後、ABSに異常は出ていない。
毎年、ダートか雪道のスリッピーな路面で、ABSを強制作動させている。

2. バックギアが入りづらい。

マニュアルミッションのバックに入れると、ギアが当たって入らない。
もう一度、クラッチを踏んで繋ぐと、ようやく入る。
所謂、ダブルクラッチを使わないと、ギアが入らないのだ。

ミッションの、オーバーホールが必要だとの診断だった。
この時、上記のABS警告ランプも消灯せず、修理代金は20万越えかも知れなかった。

自宅に帰り、頭を冷やして考えた。

当時 購読していたオートメカニック誌に「稀にミッションオイル交換で、直る事例あり。」
との、記事が出ていたのを思い出した。

藁にもすがる思いで、YHに行ってミッションオイル交換をして貰った。
交換後は、奥多摩に向かった。途中でバックギアに入れて見た。
オー！スコン！　とギアが入った。ABSランプに続く奇跡であった。

・諦めないで、まずは出来る事から

この時の作業納品書を、最近見つけた。それで、本件を思い出した。
10万を軽く超える見積もりが、4200円で済んだ。
75Ｗ-90 のミッションオイル2Ｌ．3150円+作業工賃1050円　合計4200円　だった。
日付は2006.09.30　になっている。エスク購入から9年目の、在職中の出来事だった。

みんカラ入会は、この5年後だった。
最初から諦めず、やって見るもんだと実感した出来事だった。
この年、スイフト購入で、いつもの修理工場との付き合いが始まる。
エスク・クラッチ交換で、各ギアの入りが一段と良くなった。
*2017.04　の再UPです。（UP翌日、判明）但し、当時は、作業伝票が見つからず
日時がでたらめだった。訂正済み。今回、作業伝票内容から前回より、詳細に記した。
今後も特に参考になりそうな場合、旧い記事を再UPします。ブログは適宜実施中。