EＧルームケミカル清掃＋金属部防錆＋パルス充電の怪

前回清掃から1年。この時は、家庭用スチームクリーナーを使用した。
*昨年、清掃直後の写真

今回は、ケミカルを使った簡易清掃を実施した。
① クリックドライクリーナー　電子・電気パーツや接点洗浄剤。
② クレCRC3-36　金属防錆剤

脂汚れで、黒ずんできたウオッシャータンクとリザーブタンク。

一吹きで、脂汚れが溶けた。その後、拭き取る。
なお、プラスチックOKとあるが、黒樹脂はやや白くなるので避けた方が良い。
同じ黒でも、コルゲートチューブは大丈夫で、汚れが下に流れ落ちた。

・バッテリー上部

色々汚れるバッテリー上面。
何かの伝導体が表面を覆うとショートの危険もあるので、きれいにした。
*水は伝導体、油は絶縁体。
この後、ターミナルカバーを新品交換した。*パーツ参照

・エアクリBOX　　表面を拭く

一部以外は、体感効果がなかった帯電アルミテープ。
単なる装飾用に貼った。BOX 内部にも先端を尖らせたテープを貼っているが効果は？？

・ABSユニット 　　 SUZUKI 車 初のABSだった。

一時は油まみれで、何のパーツか分からない程だった。
入会後に、念入りに清掃してようやく元の形が出てきた。
ここは、汚れ落とし後、CRC3-36　を噴いた。表面を空気から遮断して錆止めだ。

30年もの玄関アルミ引き戸に噴くと、白錆が目立たなくなり、新品時塗装が戻った。

・清掃後、写真

① EGヘッド部も、スプレー＋ブラシ清掃後、3-36 を、噴き付けた。*当初はせず。
*スイフトにも一部したが異常はなかった。3-36は油だ。高温になるので、お勧めせず。

② 画像3の、ストラットタワ-バ-付け根ボルトと周囲にも噴いた。

2. パルス充電器　パルス充電時間は、極一部だった。

不明な点があり、久々に取説を出して読んだ。
充電4ステージの中で、パルス充電はステージ2の最初と最後部分だけだった。
これでは、通常充電器と大差がない。*新型は全行程パルス充電するらしいが・。

・メンテ充電開始　　開始時CCA399.9

メンテモードだけが、パルス充電100％だ。
1A程度の小電流でのメンテモード充電を試みた。時間はとにかく掛かる。
メンテモードが、動かなくなるまで、作動させた。
その後は、定格6A充電を2A充電に切替、小電流で、満充電を繰り返した。
*3月の時より、メンテモードを多用した。

・ドンドン上がるCCA　　2021年のCCAに戻る。

遂に500台に乗り、使用からまだ2年10カ月のスイフトVARTA 80B24 に並んだ。
*2017.09　使用開始のCAOS 100D23　
CCA530なら、あと5年はもって、合計10年の寿命も夢ではない。
*CCA530は2021.12　以来の数値だ。

・うまい話しには、必ず落とし穴が・・不思議な測定器　　

だが、どうも話がうますぎる。もう1台の測定器で確認した。
何とCCA405　上記測定器より125も少ない。測定器の故障か？

スイフトのバッテリーで2機種を測定すると、こちらは、ほぼ同じ数値が出る。
再び、エスクに戻ると、やはり大きな誤差が・・。以前はエスクも一致した。
上記黄色の測定はCCAが過大で、この緑は過小な気がする。

だが、スイフトの計測では同数値が出る。？？である。
どこかが、間違っているか、何かがおかしい・・。
現在、調査中。結果は後日に・・。