燃料フィルター＆ミッションオイル交換

1. 乗らないせいもあるが、マニュアルミッションの入りが悪い。8年無交換だった。
2. 最近の樹脂製でなく、鉄製の燃料タンク。タンク内の結露による錆もあり交換。

*燃料フィルターの前回交換は、新車から17年目。走行は8万キロ。
外したフイルターを1時間玄関に置いただけで、1週間も酷いガソリン臭が消えなかった。
今回は9年目だが、走行は2.5万キロ。

工場長は、EGルーム内にフイルターがあると言ったが、自分の記憶では燃料タンクのそば。
リフトUPしたら、自分の記憶の方が正しかった。これが今付いているもの。
*写真では映っていないが、ステー上もボルト止めされている。

外したフィルター。
前回に較べて、外観の傷みは少ない。

臭いもきつくなかった。前回と使用年数は大差ないが、走行距離は2万キロと前回の1/4。
走行少なければ、15年以上大丈夫そうだ。

これが、前回外したもの。外観の傷みは今夏の比ではない。
更に床下の高い位置にあるのに、凹んでいる。クロカン時代の名残である。
画像2のシルバーの固定ステーも交換していた。

臭いも強烈で、玄関に少し置いただけが、1週間も臭いが消えなかったのを覚えている。
使用年数よりも走行距離で傷みが違うようだ。
前回4千円だったが、今回は5800円と5割増しになっていた。
旧品パーツは毎年あがるので、交換予定あるパーツは自宅在庫した方が良い。

新品に交換したところ。取付まで、ガソリンは下で受けていた。
意外に少量しか出て来ない。

新品に交換済み。固定用ステーは今回、使い回している。
*上の固定ボルトは撮影後、取付けられた。

2. ミッションオイル交換

ステンレスマフラーだが、自宅在庫の耐熱塗料で、太鼓に焼付塗装を行っている。
*塗ってから、走って焼き付けるだけだが・・。
下回りは、スチーム洗浄した車検から、走行少なく綺麗なものだ。

まずは、オイル排出。75w-90　が1.5 Lが規定値。

オイルは透明で、劣化は見られない。前回交換は8年前、以後の走行は1.8万キロ程。
オイルと空気の接触面が僅かなので、走らなければ劣化も少ないようだ。
なお、トランスファーオイルも、8年無交換だが、ここのギア切替は年に数回だ。

下からホースを差し込み、ポンプで圧送する。

走り始めてもギアの入りは変わらず。*追記.　
翌日に入りが良くなった。
会計は12360円也。燃料フィルターが大半だが、交換は、まだ早かったようだ。
これで、最後の交換になるだろう。

工場を出て林道に向かう。

残念ながら、ミッション新油の効果は、感じられなかった。
新車時から、渋いミッション感覚なのだ。
以前、バックギアがダブルクラッチでないと入らなくなった時、オーバーホールが
必要と言われた。だが、ミッションオイル交換をしたらすっかり直った。
山と山が当たっていたバックギアが交換の拍子に噛みあったのだろう。
*オーバーホール費用は、当時7万と言われた。

ドライブの様子はフォトギャラで。ブログもUP予定です。