バッテリーチェックの推移

おはようございます！

このところ新型車のバッテリー上がりが
特にトヨタ系で多発しているようなので
注意が必要ですね。
HEV系が多いようですが・・・

おはようございます。
そうなんですよ。HVの補機バッテリー上がりの記事をよく目にするので気にしています。
幸い、PHEVはリモコンキーからエアコン起動で強制的に補機バッテリー充電ができるので少し安心材料なのですが、それもメインバッテリーの電荷があればの話なんですよね。

おはようございます。

乗車頻度と普通充電(弱ですが)で補機バッテリは維持できます。

EV領域はメインバッテリSOCで90％から18%だったと思います(16%だったかも)。
これを下回るとHVモードになりますが補機バッテリへの充電は継続です。

おはようございます。
最悪値を出したときは大分まで1,100km走ったあとなんですよ。この時はEV領域が殆ど無かったと記憶しています。今回はEV領域が60km分残っていたので補機バッテリーへの補充電も十分だったと思われます。
HV領域だけだと補機バッテリーへの補充電は十分行われないというのが私の結論です。トヨタHVの補機バッテリー上がりも頻発しているみたいですからね。何らかの相関はあると見てます。

連投失礼します。
なるほど、状況証拠からは真っ黒、メインバッテリ保護(回復)のため絞っているのかな。
ウチのクルマ、EV領域ゼロでは運用してないです。
使い切ったらCHGモードで少し貯めることが良さそうですね。

連投、歓迎です。
状況が相関性を否定できないんですよ。そう思うようになってからはEV領域を残すように少しだけ気を使ってます。最悪、補機バッテリーが上がってもリモコンキーエアコンオンで起動できますからね。