スタビライザーの破壊とツライチ化

ホイールは以前中古で買って持っていたロクサーニの3Dメッキ（テンペスト）です。フロントが8J/19ET45でリアが9J/19ET38です。フロントは計算では入るのですが、19インチのリムと車高調のロックシートがバッチリ同じ高さで当たります。まあ良くあることです、5mm外に出せば入りそうでしたがハブなしスペーサーをフロントには入れたくないので、渋々15ｍｍとロングボルトを買いました。

スペーサーが届いたので付けてみると、フォロントはご覧の感じでした。こりゃ215じゃ出るなと思いましたが205は異常に高いので、安さに負けてアジア製215/35R19とリア用に225/35R19を注文しました。個人的には極端な引っ張りは好みでないので何とか入って欲しいのが願望です。

ちなみにリアもこんな感じです、これも235では当たる気がするので、225をとりあえず入れることにしました。タイヤはお試し用のアジア製格安タイヤです。4本でなんと26,940円しかしません。（お試し用と言っても、すぐ履き替えませんよ）組付けはいつもやって貰っている知人のところに頼みます。

そして組付けて、車体に取り付けてみました。車検用車高でもリアのホイールの頂点はフェンダーに入りました。この画像は車高調でリアを全下げした状態です。私は「ホイールの頂点は収まっているが、真上から見るとホイールの下は出ているのが最高だと思っているので、いい感じです。欲を言えば、タイヤを少し引っ張った意味があまり感じられないですね。見る人によっては「235でいいじゃん」と思うかも？

フロントはこんな感じで収まりました。こちらは215で正解でした。高い205を買ったら後悔していたと思います。高くて細いので無意味な引っ張りで、さらに中に入ってしまいますからね。ところで下がると評判のシャーゼン車高調ですがリアの全下げでも大したことはないですね。フロントはここからあと2cm行けますが、そうなると道路とのクリアランスがATのオイルパンまで5cm、アンダーカバーまでは3cmとなりますので、エアサスでない限りはこれで限界です。

前の画像の状態でもスタビライザーが干渉して走ることができません。これ以上車高を下げるのにはエンジンを上げるしかないのでエンジンマウントとミッションマウントのスペーサーを作ってエンジン本体を2cm程度上げなくてはなりません。その前に邪魔なフロントスタビライザー（正確にはアンチロールバー）を破壊します。単純に除去（取り外し）するのはかなりの作業をしなくてはならないのでグラインダーで切って引き抜きます。これで干渉することはありません(^_^)　←バカ

最初の投稿で、ニュービートルカブリオレの「完成イメージは以前の愛車ベンツ（W220）のオマージュでいきます。」と書きましたが、どうでしょうか？実はこのW220のホイールはコスミックのベネルディというモノなのですが、屋根下保管でも半年で錆が出始めました。同じころ友人がアルファードにロクサーニを付けたのですが、こっちは5年経っても全く錆びませんでした。今回ロクサーニ（632）を選んだのはこのためです。まあ私のはガリキズだらけなので、錆以前の問題ですが．．(-_-;)