近年のBMWで6気筒 NA　MTを気軽に楽しめる最後のモデル - 1シリーズハッチバック

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近年のBMWで6気筒 NA　MTを気軽に楽しめる最後のモデル

nrs
BMW / 1シリーズハッチバック
130i Mスポーツ (発売年月不明)
- レビュー日：2015年12月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 6気筒のサウンド&パワー！そしてフィーリング
滑らかなエンジンフィールに重低音のサウンドにパワー！
そしてMT

もう最高ですね
けしてMや最近6気筒ターボを搭載したモデル程速くは無いです、ですがBMWの駆け抜ける喜びを手軽に感じられる良いモデルです

内装もシンプルながらも悪くなく冬場は快適なシートヒーター付き
中古だと手頃な価格から購入出来る
不満な点: 乗り心地等で上げたようにバタバタ落ち着かない足回り
i-driveは使い辛く壊れると修理やアップグレードが面倒。本当にコレがこの車唯一の癌です

ドリンクホルダーが1つしかなく、ペッドボトル等デカイのを買うと肘掛が使えなくなります
ATだと灰皿潰してドリンクホルダーつけられるのですがMTだとシフトすると当たるのでつけられません（私はエアコンの送風口の部分にホルダー増設しました）

あとは強いていうなら外観かな
けしてｶｺｲｲとは言えませんし、可愛いとも言えない
でもま、慣れてくると愛嬌があるというか何というか
総評: 近年、日本で正規で買えるBMWの隠れた名車の1台だと思います
何度も言うようにMや335程速くはないですが、6気筒のフィーリングやサウンド、そしてパワーは癖になります

それを自分でMT動かすととても運転してて楽しいです
確かにATのが速いですし楽ですが、こういうサイズの車に3LをMTで乗るというのが贅沢の1つなのではないでしょうか？
私は贅沢だと思いますし、楽しいと思います

総括するととにかく乗って楽しい車ですがエンジンエンジンとばかり言ってますが、ステアリングフィールもとても楽しくコーナーを駆け抜けて行く際は気持ち良いの一言です
そこにそういう優れたエンジンがあるなら尚良しといった所です

BMWの楽しさが詰まった1台
機能性や乗り心地を重視する方には勧めません
ですが楽しさを味わいたい方は是非といった所です。

走行性能: 無評価; 【パワー感】
他の方も言うように走り出しは意外とマイルド、ただ踏みこめば背中がシートに押し付けられる加速が得られます

36や46 M3程のパワー感は無いものの、普段使い＋αには十分過ぎるパワーです
1×0キロ巡航とかは全然余裕です
ただ××0ｷﾛを超えてくると空力上なのかナーバスになってきます

まぁ最高速が250キロなのでまぁそれはといった感じです。普通に走る事を考えると何の問題もないかと
強いて言うならスロコンは欲しくなります

【操作性】
ステアリングは重め
というか全体的に重めです、E90 320iのMTと比較してもシフトフィール、クラッチフィールも重めです。慣れましょう

小回りは意外と良いです
轍に取られ易いので気をつけましょう
乗り心地: 無評価; 【乗り心地】
基本的に固めで意外と段差で跳ね、落ち着かない感じです
他の方も言うように路面が荒れてるとドタバタしっぱなしですね。
ランフラット対策なのか何なのか…ラジアルにしてもあんま変わらない感じです

結局純正のMスポ脚からビルシュタイン　B14サスペンションに変えて多少は良くなりましたが、やはりゴツゴツと跳ねるのは変わらない模様
まぁこういう車だと思うしかありません。ですが高速走行時の安定感は良いですね

【静粛性】
普通に乗る分には静か
ただ3千回転から上は結構良い音がします
他の90世代のモデルと比べると若干五月蝿い感じの味付けになってるかと

だけに6気筒を味わいたい人には良い車だと思います
好みもあるかと思いますがマフラー変えると更に良いですね
積載性: 無評価; 標準的なファミリーハッチバン…より多少小さめかな、人は4人乗る程度が限界。書類上は5名
ですが子供や細身な方がやっと乗れる感じ
リアハッチも近所へお買い物程度は余裕ですがタイヤ4本やゴルフバックは無理ですね
後部座席を倒して荷物を積むしかない

ファミリーユースを考えるとけして優れた車ではない
現存するFRハッチバックバンと考えればまぁ悪くはない
燃費: 無評価; 街乗り
7～9キロ

高速
9～13ｷﾛ
まぁけして良くは無いです
ただこのパワーと走り心地を考えるとｲｲｶﾅ？っと思えるのでは無いかと
燃費は求めてはいけない
故障経験: [ウォーターポンプ＆サーモスタットが7万㌔前後で故障]

ただ怖いのが壊れても故障とインジゲーター等では表示されません
当然ながら水温計等も無い為、オーバーヒートして車両から警告されて気づくといったお粗末な作り
幸い私は車検の際整備してて気づいて頂き修理しました

[イグニッションコイル]
だいたい9万キロ前後で故障
まぁここら辺は消耗品なのかなと

ただ急に来ます
信号待ちをしているとアイドリングが不安定になり、異音とパワーダウン感ですぐ判ります

[i-driveナビ故障]
9万キロ後半で故障
あくまで私の初期症状ですが、GPSセンサーが壊れ海中を走り出すようになります
そのうちナビは起動するも初期のBMWのロゴ先に進まず、ナビの電源が落ちたりします

こうなるとオーディオは一切使えなくなりますし、i-driveでの車両設定（ｴｱｺﾝの風量等の細かい設定）やナビ上で電子オイルゲージ見れなくなります

ただエアコンは使えますし、車は動きます
ですがかなり悲しい気持ちになります

手段としては時代遅れのナビの新品もしくはリビルト品を積み替えるしかありません。
但し費用は30万コースで、時代遅れの低性能のナビに30万払うと

それか社外のナビをインストールするか
ただこちらもワンオフに等しい作業なので30万近く費用が掛かりますのと
i-driveの機能は使えなくなるので多少デメリットはあります（細かな車両設定等）
代わりに最新の地図データにテレビやDVDといった快適装備が手に入ります

私は後者のナビをインストールしました