DIY･つけめん特盛のブログ一覧

万が一定価で買ってたら余裕でタービンキットが買えてしまうスタビレーのトルクレンチ３兄弟(・∀・)
作動する瞬間のあの音がシビれます。萌えますΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ナイナイ

ずっとプロクソンを使用していたのですが、やはりハイスペックなやつは質感からして異質です。調整ダイヤルも最初から最後までクライマッ・・・・じゃなくて軽いままなので調整が非常にラクという特徴と、精度も±２％以下の高精度に加え、万が一の校正料金もたったの４０００円とか。
アタッチメントを変更することで作業の幅が広がるが、純正品はスパナヘッド部だけで２万・・・・とりあえずFGがスタビレーに使用可能なヘッドをリーズナブルに出しているのでそれで賄います。


しかし専用ケースが本来なら１個６０００円てどういう値段設定よスタビレーさん・・・・？(　´_ゝ`）

こんちゃっす、心機一転またクルマをいじり倒す所存のＤＩＹです。

今回はかつてＢｅｅレーシングで発売されていたＤＳＳの後継版のＤＴＣの取り付け作業依頼を受けました。
値段もやや低く抑えられて以前よりは買いやすいかもしれません。

ＪＺＸ１１０の１ＪＺ－ＧＴＥ専用（ＭＴ用ＡＴ用有）と専用設計。かつては１０本近くの配線を割り込ませるのでなかなかにゴツイイメージだったが、今回はなんと５本だけの結線でいけるという。大きさもＨＫＳのＳＬＤくらいなので箱に収まるのでなかなかによさげ。しかも今回は電流を見ながらの調整作業がなくなりました。

配線図を見たがなるほど、単純にスロットルの開閉速度を変更してるだけの特にリミッターカットのないモノとは根本的に違うようですΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)


取り付けて本人と試乗したところ加速が変わった！と絶賛。自分も乗ってみたがなるほど悪くないです。
ブーストも安定しているので出力制御が解除されたのかしら？？こりゃすげぇ。
しかし気になったのが踏み切らない加速領域でブーストがほんの少しブルブルしてた？？くらいですが、全体的には大分よろしいとおもいます。

ＭＴ車両には結局ＤＳＳでも不満だったので、ＭＴ車への装着についてはなんともいえませんが、ＡＴ車両についてはこれほどすばらしいものはないとおもいますよー(・∀・)

友人が亡くなりました。突然のことで自分も頭が整理しきれていません。

割とたくさんいただく個別の質問メールとかにはお答えしますしROMりますが、、表立っての活動はしばらく休止いたします。







もうお気づきの方もいるのかもしれませんが・・・。

皆さんも運転には気をつけて。

お台場に遊びにいってきやした。

この日は圧倒的に曇りなのになかなか雨も降らず、むしろアスファルトの余熱と無風状態にさいなまれ、なかなかに暑かった(　´_ゝ`）
フジテレビのエスカレーターは屋根の影響で蒸し風呂状態。でソレを中腹まで一気乗りなので約３分くらいっ地獄のような暑さ(・∀・)ギャー

その後メガウェーブにも行き、トヨタ車を満喫してまいりました。車に興味のなさげな彼女を横目に俺はハァハァしてましたとさ(・∀・)ギャー

とあるお店、別にラー油を探していたわけでもなく、なんとなく前を通り過ぎたとき視界に見覚えのあるものが・・・・・・なぜかラスト１個発見！
そして気づいたらレジへ持って逝ってました(笑）

話題の桃屋のラー油。今夜「蝕」・・・じゃなくて「食」が始まります(・∀・)