よぉちゃん@G＆ROBOのブログ一覧

明日は、お休みぃ〜*\(^o^)/*
有休ではなく、会社が休みぃ〜

土曜日が祝日なんで、前日振替えで
お休みなんです。
明日は、天気良さそうだし
洗車かな(o^^o)

今月初の…σ(^_^;)

さて、もう一個そう言えば
やはり、昔撮ったであろう写真が
何時まで経っても出てこない
三番目の愛車について
ちょと語ってみようかと…

三代目かな？
GF-BE5型 レガシィB4 RSK 4AT





購入経緯は…単に？前車スカイラインの
燃費がマイ家計を圧迫したから(⌒-⌒; )

だって…タンクが軽量化の為に？
ちっこいのに、距離走らない不経済車
だったから…
が、現実的な？の理由ですが

発表当時、そのコストパフォーマンスに
惹かれたから…も有力でしょうか。
あと、二代目レガシィのRSも気になってた
のもあります。MT車のみだったんで
見送ってましたが…
今だったら飛びついてる可能性大

三代目は
フラット4のインタークーラー付き
ツインターボエンジンに
前後トルク可変機構付きのVDT-4WD
システムが初めて採用された事。
内装は、レガシィ伝統のシートサイドが
合皮で硬くスポーティな印象があり
ステアリングはmomo製と脚はビルが入り
おまけに、ツーリングワゴンと同じ装備で
ワゴンよりかなりお安い！と言う
なんとも至れりつくせりなお車でしたね。
形は、けっこ変わってますが、前車
二代目レガシィからもシート形状なんかは
引き継がれてましたね。
あと、ドアノブパスワードなんかも
そうなのかな？

ブリッツェンが登場したのも、
この型式からですね。
なので、オートサロンで見たときは
ちょい食いついちゃいました。

僕は、この初期のA型に乗ってました。

最もビル脚が硬いスパルタンな
仕様でしたね。
年次改良で、どんどん柔らかくなり
最後期モデルでは別物になると言う…

エンジンは、4ATなんで260馬力 32.5kgと
ハイパワー競争の中では大人しめの仕様
でしたが、よく考えると、MSアクセラと
そう大差ないスペックだったんですね。

僕は、このRSKに何時もの三点セットと
フットライト、スカッフプレートを付けた
ぐらいの何時ものオプションと
フロントのみリップを付けて乗ってましたね。
つまり、カタログの写真のまま。
Cピラー流れがとっても好きでした\(//∇//)\

あのちっちゃいトランクフードも
その当時出てたBMW3にも通じる
ルックスと思ってましたね。
勝手に…

初見で、ギャラン買ったん？
って言われたのはちょいショックでしたが
(;^_^A
なるほど…とも思ったり(´･_･`)



後付けはアルミだけでしたかね。
純正で215/45R 17だったんで



これを18にして履いてました。
YOKOHAMA AVS ModelT7
変えてたのはこれくらい。
今は、鍛造のF7になってかなり
高級スポーツホイールになりましたね。
タイヤは確か…M5？
違うか？忘れた。

YOKOHAMA好きでもあり
7本スポーク好きがこの辺から始まって
ますね(;^_^A
15年前か…

時が経つのは早いの…(´･_･`)

やはり、名はその人を表すと言いますが
ホイールは、その車のスタイルを表す
と、思います。

一番最初に決めたい部分ですね。

総じて、僕はスポーティなスポーク型
ホイールを選んでる傾向がありますね。

初代は、ザウバースポーク(2ピース)
次は、クラブリネアのフィン…
これだけ違うか
で、AVS ModelT7と来て、TE37を
デミオで履き、KREZUAR Xi、xT7となり
T7-Rと…

シルバーか、ブロンズか、白かだったん
だなぁ(￣ー￣)
今度は、新色のチタン

歳を追うごとに、派手になってくのは
なんでなんでしょうね(;^_^A

若い頃は、渋い色が好みでしたが
三十路を過ぎた頃あたりから
でーはーになりましたσ(^_^;)

で、今や(￣ー￣)

赤いちゃんちゃんこ的なもんですかね。

さて、もうすぐ…
どうなりますやら(´･_･`)
ちょと強引？にこっちの話題に
放り込みましたが…

ちょと※※※※になりそうな気がするので
保険をポチッときましたがσ(^_^;)
クロスオーバー的なのあったら
もっといいのに…などと妄想してます。

発送連絡来たから、もう着いてるかな？

さぁ帰ろぉ。

仕事終わりにブログりながら
珈琲飲むのが日課になりつつあります(^^;;