よぉちゃん@G＆ROBOのブログ一覧

今年ももぉあと少し…
冬至もあとちょっと…22日ですね。
あと！3日か。
ウチの山も昨夜目に見えて分かるくらい
雪積もってましたね。

なので、地元の観光情報見たら
鈴鹿スカイラインは昨日の14時半をもって
冬季通行止めに突入…
遊び場所が一個減った(p_-)

なんとなくそんな気がしたんで
先週走り納めには行っといたんですけどね。
もちろん撮り納めも(^｡^)

そろそろ今年の総まとめブログを
上げようかと、いろいろ見返してたんですが
纏まりのないブログ上げてますね(^^;;
あれこれ抜けてるし…
今年は、ダメダメですわ…(;^_^A
まぁいいか。
そのうちそのうち・・・でも
旬なものは旬なうちにやっとかないと
上げる気が失せちゃいますね。ホント…

はぁ…

さて、今週も長い一週間が終わり



啜ってまったりブログです(^｡^)

今週は、マツダ関係の情報がけっこ
更新されてましたね。

まずは、なんと言っても
今更感バリバリな(^^;;
アクセラセダンXDの追加。



前から見たら全くわかりませんね。
運転してても分からんでしょうね。
いろいろと憶測は出来ますが、まぁ
これまで、買い控えられてた方々が
一挙に購入されますかね？

でも、装備面も殆ど変わらず
グレードも価格も変わらんとは…
アクセラは不遇過ぎる扱いの様な気が
しますが、気のせいでしょうか？(^^;;
価格帯は、やはりHVとの差別化でしょうね。
これに合わせて、マイチェンすりゃ
良かったのに…したくない理由が
あるんでしょうかね？(ｰ ｰ;)
まぁ、変わらないのは良いと言えば
良いですが…現行型オーナーとしては。

さて、そんな現行初期型なウチのマット君は
現在も順調に過走行を更新してるのですが
計算してみた処…年三萬は行かないみたい。

そぉいえば、マット君過走行を重ねたからか
なんとなくエンジン音と言うがマフラー音と
言うか…エキマニ音？な低音が凄く
聞こえてくる様になったんですが…
なんででしょうね(;^_^A

マフラー変えてませんが、三千回転付近で
走ってると野太い音が聞こえて来る。
嫌いな音では無いから問題無いですが
僕的には…
これでファミリーカーなんだと思うと
少し五月蝿いかもですね？(^^;;
これもあって、ますますマフラー変える欲が
遠のいて行ってます。

別のものは欲しい欲がコソコソと出てきて
ますが…
今週、京都SABで何かあるんですかね？(ｰ ｰ;)
ある意味彼処行っちゃヤバイ気がするので
行かないつもりですが…
どっかのメーカーさんのパーツ直売してます
からね…アレはヤバイ(ｰ ｰ;)


今週は、年賀状印刷かなぁ・・・
写真現像もしなきゃだし…
天気良いとどっか行っちゃいそうだなぁ…

補足

前ブログのアイドリングスタートの件
1速どころか、3速でもアクセル
煽らなくても少しのノッキングで
発進できちゃいますけど((((；ﾟДﾟ)))))))
もちろん平地の話ですが
なんかしてるにしても、回転数上がって
無いんですが…何でですかね？
不思議です。
前車赤黒号は、2速発進でも
アクセル煽らなきゃノッキングしてました
から、トルクの問題じゃないですよね(ｰ ｰ;)
ホント不思議です。
どんな制御してるんだろ？(ｰ ｰ;)

さぁ帰りますかね(^｡^)

では(￣^￣)ゞ



補足の補足(^^;;

今、タコ見ながら発進してみたら
ギヤ入れた段階で、100〜150回転くらい
上がりますね。
で、そのままアクセル踏まずに、クラッチを
ゆっくり繋ぐと300回転くらい上昇します。
アイドリング時の回転数が550rpmくらい
ギヤ入れてクラッチ上げた瞬間で
850〜900rpmくらいになります。
その瞬間ググッとトルクが少し出てくるので
こりゃエンストしにくいわけだ(ﾟoﾟ;;
少しくらいの坂道ならそのまま
完全に、繋いでもノッキングすらしません。
クラッチ操作をスムーズに出来れば、先ず
エンストする事は、無いと思いますね。

こりゃ

凄い凄い☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆