よぉちゃん@G＆ROBOのブログ一覧

ごろが良いのでタイトルにしてみた(￣▽￣;)

前に乗り換えフラグ的な？の立ちそうに
なってましたが、現在ふらふらしてます(^_^;)

ほぼ、妄想だけで終わりそうな予感さえ…

この歳になってから夢見る妄想？は
何処となく現実みが強いですねぇ…

現在、妄想中なのは、あれとあれですが

あれ1



あれ2



ですが…

マツダスピードバージョンて他にもあるよね？
って事で見てみた。
カタログモデルは、アクセラとアテンザだけかな？



特装車なら

RX-8あるやん(￣ ￣)



エイトかぁ〜(￣∇￣)

と見てたら、マツダスピード無いね。
中古市場店よく調べたら300台限定だったのね(^_^;)

でも、スピリットRの中古ってまだけっこするんだねぇ…(￣▽￣;)
300越えばっかやん。
でもぉ、僕はどっちかてぇと前期が好みなので前期で調べると、フルノーマルぽいのは
少ないけど、あるね(￣∇￣)
でっかいGTウインク付きが何故か多い気がしたけど…

最近の趣味趣向

次乗り換えるならノーマルで乗り続けたいなぁ
です。無理ぽだけど・・・
エイトなら敢えて下げなくでもいいかなぁなんて思ってみたり。
ダーググリーンのがいいなぁ(￣∇￣)
あんまタマ無いけど…

なぁんて、妄想してまぁす。
エイトは、MTとATの比率は半々くらいかな？

と、少し、エイト方向に浮気心が出てます(^_^;)

確かに、僕のクルマ乗り換え条件に当てはまるし…

いろんなエンジン形式乗りたい！
ってやぁつ
V6 2000 ターボ→L6 2500→F4 2000 2ターボ→L4 1500→直噴L4 2300 ターボ→直噴L4 2000
て、保有して来てるので、あと保有してないのわ、ロータリーターボ、ディーゼルターボ、L3ターボ、EV(+モーター)、F6、V6/8…かな？
現実的には、V6/8はちょとない。ディーゼルもない。EVはもっと無い。けど、CRZならアリかも？
てな、傾向。
L3ターボは海外勢選択するなら出て来るかな。

考えてる間が楽しい(￣∇￣)

でも、最近マット君も楽しい♪
たかだかMTのシフトノブ元に戻しただけなのに楽しい。
前のは、重量級のノブで丸やったんで手のひらん中で、くるくる回して操作しやすかったんですが、純正シフトノブは軽量級でグリップタイプですが、改めてこれわこれで操作し易いじゃん！(◎_◎;)
右ハンドルでＨパターンの場合、2速の入れ具合がキモだと思うんですが、多分、普通に握ってセレクトする人と、手のひら返してセレクトする人と大別できるんじゃ無いでしょか？僕は、両方ですが…シフトアップ時は普通に、ダウン時は、手のひら返します。
手のひら返すのは、山走る様になってシフトミス防止の観点からですが
純正シフトノブ、



形状が良いですね。丸い場合は常に上から被せるかたちで操作してましたが、この形状ならゆび掛けて、手首捻るだけでスコンスコン入ります。特にトップ部の形状が絶妙かも？
指が引っ掛かり易いから、てこの原理でしっかりセレクト出来る。純正舐めてたなぁ。

シフトセレクトするのが楽しいです♪

ついでに合わせて、最近スロコン常用する様にしました。気分転換に良いなぁ。やっぱり。SP3くらいで凄くクルマが軽くなる。
山とかで使う為にスロコン入れたんですけど、逆に山じゃピーキーで使いにくくってずっとノーマルで使ってなかったんですが、一般道でもレスポンスが変わるとクルマがガラッと変わった感じがして良いですね。今更ですが…足の硬さも変わる感じ？気のせいでしょうけど。

BMアクセラ20S 6MT

凄く楽しい(￣∇￣)

決して速く無いけど、燃費もそこそこだけど
パワーも無いけど、手に負える操る楽しさがある。
いつも、ターボ車の次にNA車を選んでた理由を、再認識しました。
手に負えない怖さ(パワー)も良いけど、手の内に収まる楽しさ(パワー)も良いよね。

丁度、NAロドが最初そんな感じで言われてましたよね。

今アクセラがそんな感じに思えてます。

今更ですが(￣▽￣;)

てな感じ、ふわふわしてます(^_^;)
ふむ。

多分、次わ変える気満々ちょと前ブログになるでしょお。

たわごとと思ってみといて下さい(￣▽￣;)