よぉちゃん@G＆ROBOのブログ一覧

変わって昨日のお話。
金曜日にすったもんだあったんですがf^_^;
タイヤとホイール交換して初の？普通の山登り。
して来ました(・∀・)午前中。
気分一新？のために履き替えた
ENKEIのPFM1



のレビューです。
何時ものとこまで行ってきまました。

タイヤはここ数年ずっと履いてる
Hankook V12evo2なんで特に変わらないんですが
軽量ホイールの恩恵はパッチリ味わました(≧∀≦)

こんな変わるのね。
体感で分かるレベルです。
今まで、2速で曲がらないと不安だったコーナーが
3速で。3速で曲がってた中高速コーナーが4速で
入っていける様になりました。
軽いっていいね。
ブレーキもかなり止まる様になりました。
制動感が強くなってます。
車自体が軽くなった様なそんな感覚。
トラクションに対するアクセルレスポンスも良くなり
タイヤのグリップ感が増したような錯覚？感覚があります。
軽いは正義ですよ。
ホントに。
アクセル踏んですぐトルクが立ち上がる感覚の事です。
タイムラグが少なくなりました。
これは楽しい(≧∀≦)
普段の道はそう変化ないですが、山走ると雲泥の差で
違います。思い切って変えて良かったです。
こんなに違うとは思わなかった(⌒-⌒; )

いつも走ってる山道だからわかるんですけどね。
何時ものタイミングより早くアクセル入れられるし
ちょとブレーキ足らんくてアンダー傾向が誘発しても
アクセル入れれば、すぐ前に引っ張り出してくれるし
良いですよ。軽いホイール。
見た目だけの違いでわありませんね。

今回の交換の真の目的はコレです。

もっと楽しく走るために。
軽いホイールの恩恵の確認。
ブレーキ性能の向上。
までは狙い通りでしたが、
まさかトラクションが良くなって
アクセルレスポンスの改善にもなるとは
思ってなかったです。



さて、さらに楽しく走るには。
最近レカロブームが到来してきてますね。
レカロ。SR-7持ってます。セミバケですが・・・
前車で使ってました。でも今のところ
付けるつもりは全くありません。
付けることによる恩恵。こと走ることについては
ありますね色々。でも…
日常でも使用するので、使い勝手は物凄く悪くなります。
実を言うと、前車で交換しましたが、けっこ後悔してました。
入れたことで。峠走るのは楽しいけどロングドライブすると辛い。
動けないことが辛い。確かに純正シートにも足らないことあります。
背中、腰のサポートは弱いってこと。
コーナーで身体が振られるってこと。など。
でもそれは、逆にブレーキになります。
これ以上無理できないってことで。
だから敢えて交換しません。

今はコーナーを早く曲がる事を主眼に置いてないですからf^_^;
気持ちよく曲がる事。これですね。スピードは関係ないので。
シートポジションさえきちんと取って入れば
目線は変わりませんし、操作もしやすい。
なんたって、マツダがCMまで撃って
シートポジションの研究と作り込みをやってきてるんですから。
疲れるはずが無い。エクスピリエンスで聞いてきましたが
シートポジションを基礎として車をパッケージングしてきているんですよ。
正しい基準を作ってから、他の部分のデザインをする。
これがホントのマツダデザイン。正しく座ってれば正しく操作
運転が出来る様になる。何度も言いますがこれがマツダデザインの
真骨頂です。見た目の話でわ無いのです。見た目も大事ですがf^_^;
だから、乗り続けてる。乗り続けられるのです。
まさに、マツダ地獄((((；ﾟДﾟ)))))))
確かに、ヘアピンコーナー続くと藤原文太さんでわ無いですが、
膝は痛いですf^_^;まさに削られるwです。
痛い分、無理できないのでそれで良いです。
一時期クッション材のサポート付けよかな？
なんて思ったこともありますが、見た目悪いので辞めました。
昔MSから出てたと思ったんですけどねw汎用型の。
山をメインで走ってる人達は自分で自作されてますね。
ニーパッド。フルバケとか入ってますけどね。

取り敢えず、このまま楽しみます。
タイヤの接地感とトラクション、ブレーキング時の制動Gの
減速グリップから、ステア入れて横へ、アクセル入れて前へ
で、綺麗に立ち上がって次の行動に・・・
これが楽しいのです(≧∀≦)
これで十分ですかね。
うちのマット君のセッティングはコレを分かりやすくする
セッティングにしてるので。よけ楽しいのです。自我自賛(≧∀≦)
ゆえに、そん結果が、10万kmなんですが・・・(￣◇￣;)

ハハハハハ・・'`,､(°∀°) '`,､

ホイール交換正解！



です\(//∇//)\