mako_2011(まこち)のブログ一覧

アーシングをしてみました

普段乗らず電圧が理想より低めだったため
少しでも良くなれば、という目的での施工です
車が速くなったりとかはしません（笑）


今日は下道で何か違いを感じられるかをテストがてら
スパ西浦モーターパークまで下道ドライブしてきました



スパ西浦サーキット

初めて行きましたがせっかくなので
ライセンスだけ取得しておきました
次に行くときは朝一で走れます！

すぐ横が海なんですね～

いい天気♪


ところでスパ西浦、8/1から音量規定が変わったらしく
「９５db」未満とのことです

排気音量は無料で測定していただけるそうなので
どう考えても静かなシロ君を測ってもらいました

「８５db」

係りの人が、かわいいくるまだね～
これが引っかかったら走れる車はないよ、といわれました
そりゃそうだ(笑)

どノーマルツインエアを6000回転で85db
もしかしたら、95dbって結構すぐに来てしまうかも？
改造してる方は注意が必要かもです



下道も堪能したのでアーシングについて

素人なのでアーシングのポイントや
効果の難しい議論をするつもりはありませんので
(というか出来ない(笑))
単純にこうなったというデータと個人的な感想ということで


アーシング

いかにも血流が良くなってそうな感じです♪


アースポイントの写真をいただきました

印刷してもらったのをスキャンしたので見ずらいですが・・・
マフラーやボディ下にも何箇所かしてあるそうです


施工前の電圧 13.48V
施工後の電圧 14.15V

-> 0.67Vアップしました

目標の14Vに達したので
目的は達成されました


※ちなみに同じ車のecoちゃんが測ったときは
14v余裕で超えてました
普段乗る人、乗らない人の差がでているのですね
それ見てアーシングしようと決意したというのもあります


電圧はもっと上げることもできるそうですが
壊れかねないので
標準であるはずの14Vということにしてあります


体感的に明らかに違いがあったのが
信号などの停止時に自動で２速、１速と落ちますが
その時に
・落ちづらくなった
・落ちた後も、まだ前に加速しようとして
　ノッキング？、振動がでることが多くなった
というのが分かりやすい変化でした

元気になったということなのかな～？


ということで、まだ新車だし現代の最新の車にアーシングなんて
どうなのかな？というのが気になるところだとは思いますが
個人的な目的(電圧アップ)が果たされたので
満足しております
元気？にもなりましたし＾＾



★最後に１点だけ問題があります

アイドリングストップ(エンジンスタート＆ストップシステム)が
効かなくなりました


しかしながら、エンジンをかけたら
真っ先にキャンセルボタンを押していたので
いらないといえばいらない機能なんですよね
とはいえ、やっぱり機能が使えなくなったというのは
ちょっと故障みたいで気になるかな、と


・アイドリングストップ機能が入っていない方で血行を良くしたい人
・アイドリングストップ機能を殺したい人(笑)
にはおすすめできるかな～？