mako_2011(まこち)のブログ一覧

昨日からシロくんを預けてる
トゥルッコさんから朝一で緊急連絡


ブレーキフルードの交換は依頼していたので
その時にばらしてみたら
MT-DRACOパッドが炭化して終わってたそうです

踏み始めが効かないなとは思っていたけど
パッドの性格では無くて終わってたみたい・・・

sadaさんに憧れているわけではないのですが(笑)


■MT-DRACOパッドの説明より
対応温度は０～６２０℃で趣味レベルのサーキット走行でも十分な性能を発揮します。
（純正及び既存他社商品ですと０～４００℃が主流でした）

趣味レベルのサーキット走行じゃなかったってことでしょうか・・・
でも620℃も出てるとは思えないのですが・・・
踏み方がマズイのかなあ
短時間で減速してすぐにリリースするようにしてるつもりなのですが

ハイグリップタイヤになって速度が上がったからなのか
それとも１１月に換えてからの
サーキット過走行に耐えられていなかったのか

どちらにせよ怖いことです

このパッドを一応フォローしておくと
ダストは出ないし鳴きもしませんし
減りも穏やかなので、普通に使う分には何の問題も無いと思います
問題はサーキットでしょう、ここはちょっと表記を変えた方が良いのではと思いました


で、次のパッドを決めないといけないのですが
OZならBP003よりさらに上が必要かもと言われました

OZ BP003 (これは以前買って１回しか使わなかったTwinAir専用(^^;)


パッドはＨ野さんおすすめのフェロードというのはメーカー在庫切れ
OZのBP003も在庫切れ、どうしたものやら・・・

再度昼に電話があって、BP004なら在庫ありとのこと
BP003もMT-DRACOと同じような0～650℃
一方BP004は200～750℃
ちょっと冷間時が気になりますが
これにしてみますか・・・

まだツインエア足のときにBP003は１度だけ
ETCC富士1.5時間耐久で使ったことがあります
(そのあとアバルト足にしたためお蔵入り)
初期が強くてサーキットでは使いやすいパッドでした
ただし、鬼ダストと鳴きがあります

ということで、パッドはBP004にしてみます


ついでに、ローターの研磨もそろそろ時期だったので
パッドを変えるこのタイミングでしましょうかとのこと

そしてさらにいろいろと点検してもらったら
今度はラジエーターから水漏れ
締める強さを変えられないホースなので圧が掛って漏れるみたいです
締める強さを換えられるホースに変更しておきますか
とのことでそれも交換することに

モディファイと合わせて
諭吉さんXX人くらいの見積もりが・・・
とんでもない出費になりそうですorz


うーん、やっぱり何か変、というのは当たっていましたね～
シロくん嘘つかない