mako_2011(まこち)のブログ一覧

例の高速道路の事故（くそ野郎があおって停車させた件）以来、
量販店のドラレコがかなり売れてるみたいですね

うちの両親が買い物で使ってるムーブに
念のため取り付けてみようかなと
試しになので、海外製の安いので十分だけど
気になる部分もあったりしますね


■心配事

ラジオにノイズが入るんじゃない？

信号(LED)が、運が悪いと同期して写らないことがあるんじゃない？
(FPS30のモデル、国産は気を利かせて29FPSにしたりとずらしてるそうですね！)

吸盤タイプってそのうちポロっと落ちない？

両面テープタイプは、長年使った後はがした時に、綺麗に取れる？

この前ニュースで、無人の車が火災で炎上
ドラレコが原因か、ってのがあったのが気になる
普段は電源切っておくつもりですが・・・


■ドラレコとして欲しい機能

ワイドな画角
GPS
F値の小さいもの(明るいレンズ、夜のナンバープレート認識のため)
余裕があったら、WiFiでスマホ接続(主に設定用)


■いらない機能

駐車場監視機能



と、こんな感じなんだけど
調べてみたら、今どきのドラレコは
海外製のものでも、余裕でこの辺の機能はついてるんですね

メモリもmicroSDで32GBまで認識するのがデフォみたいだし
進化してますね



ということで、とりあえずアマゾンで１位のこの辺り行ってみようかなと

Vikcam ドライブレコーダー


1080PフルHD 170°広角 内蔵WiFi 動き検知 G－センサー
ループ録画 WDR＆HDR機能
駐車監視機能搭載 暗視機能
日本語説明書付き



\6,999
安くなってるんですね～

美浜のDラーに、新型スイフトスポーツのAT
しかも白（パールホワイト）が入ってるとのことで
予約して試乗してきました




買うとしたらシロ一択でしょ！






パールホワイトは追加料金がかかる色設定だけど
現物を見てその価値はあるなと

雨だし写真で分かりづらいですが
キラキラしてます


気になるのはMTとの違い、悩んだ末ATを買うことにしていますが
本当に大丈夫なのか(特にサーキットで使えるのか)、が確認したかったところ


一番下にMがあり、そこに入れるとマニュアルシフトになります


シフトはパドルシフト

コーナリング中でも違和感なく手が届きますね


早速乗ってみて、真っ先に感じるのが
変速が滑らかすぎる、ショックが皆無

実はCVTなんじゃない？ってくらい変速時のショックが無い
※Dに入れたオートの時は、現在何速かの表示さえでませんし


昔ながらの車好きにはショックが無さすぎて物足りないかも
私はスムーズなほうが未来っぽいので好きですが(笑)

また、自分でシフトを変えないと、勝手に変速されることもなく
（停止時は自動で１速になります）

Fita500のATの時のサーキット走行で気持ち悪かった
シフトダウンしたいのに、ある程度速度を落とさないと受け付けない（エラー）
というのも無いのが良いですね

シフトダウン時はいい感じにブリッフィングもしてくれます
４から２までの連続のシフトダウンも、気持ちよくブリッフィングをして
滑らかにシフトチェンジしてくれました


ということで、気になる点はクリアかな～と


あ、もう一つ気が付いたことがありました

低速でのトルクが凄いと言われていますが（実際そう感じます）
３速や４、５速のままでも普通に低速、低回転から同じように加速する感じ

普通ならべた踏みでも全然進まない～ってなると思うけど
これは凄いなと
やっぱり実はCVTなんじゃ（笑）


街乗りについては、何の問題もなく、
まろやかに乗りやすいって感じに仕上がってると思います
先進の安全技術も入ってるし、もう言うこと無しなんじゃない？



最後に、ATを選択することについては
カタログ的にはATは２０kg重くなるのがデメリットですが
既に悩んだ上の選択なので問題なしです


MTかATか？の論議はいろいろなメリットデメリットがあるのは分かりますが
人それぞれ考え方が違うので特にするつもりはありません
なんでMTにしないの？って突っ込みは無しで、結論が出ないので（笑）




帰宅してから～

速攻でご近所のスズキのお店へ



ポチっとな

※この書類の価格は割引なしの場合の定価です



オプションですが、

・ナビはあえて無し
　ポータブルなゴリラでいいので

・ナビの部分の隙間が寂しいので
　無駄に2DINのオーディオとツイータ、リアスピーカーをつけました

・あとは、ドアバイザーとフロアマットとETCという最低限のものだけ

オプションカタログの誘惑に耐えました(笑)

※すぐにタイヤとブレーキパッドは買うと思うので節約です(^^;


ただ、残念ながら生産が追い付かず
年内の納車は難しそうとのことなので、年明けになりそうな見込み




スイフト乗りのみなさま、来年からよろしくお願いいたしますm(--)m

愛知では、先日の土曜日から試乗が始まったらしく
予約でまだ乗れないだろうなあって思っていたところ
行きつけのショップがスズキの代理店もやっていたので
愛知本社に紹介してもらって試乗入れてもらいました


楽しみです＾＾


まっている間、カタログを見ていると

ETC2.0とはなんぞや、お値段が倍くらい違う、
とか新しい発見があったり


オプションパーツ、アクセサリーのカタログ






目の毒過ぎるでしょ！
いきなりオプションのラインナップがてんこ盛り(40ページもある)


ステッカーチューンだけしようかなあ


さて、順番が回ってきました
ＡＴ車の試乗は多治見まで行かないと無いらしく、ＭＴです



実物、なんかすごくカッコいいんですけど！



先代よりもワイドになって３ナンバーになったんだとか
もうちょっと、先代の銀くまち号観察しておけばよかったな、違いが分からない(^^;


ファットバイクを背負いたいので背負えるかのチェックや
バックモニターやセンサーなどの位置も確認しておきました



そして試乗

といっても、名古屋の町中をちょっとだけ
４速にも１回しか入れられないほどのちょい乗り
何も分からない気がしますが、雰囲気は分かりました


■Good

・シフトはカチカチ入って気持ちがいい
・クラッチのミートもポジションも丁度いい
・トルクがかなりある
というのもあって、ＭＴだけどＡＴ運転してるくらい簡単な印象

ちょっと踏んでみて、

・どっかんターボじゃない、全域にかかってるみたいな感じ
・加速力は相当凄そうな雰囲気、ベタ踏みしてみたい＞＜
・出足も軽いと思います


■Bad

・ブレーキがちょっと踏んだだけでいきなりガツンと効く
　慣れの問題もあると思うけどこれが凄く嫌でした
　もっとこう、踏んだ後の奥で効いて欲しいというか
　いきないドンではどうしようもないような・・・
　ブレーキパッドを変えればこの辺は変えられるとは思いますが

・ホイールのデザインが気に入らない
　なんかＳＵＶみたいじゃないですか？

・段差で結構ごつんと来た
　足が固めですかね

・ハンドリングはこの試乗コースでは分からなかった
　信号で左折しただけなので(爆)



この程度の試乗では知りたいこと(サーキットでどうなの？)がまったく分かりませんが
先代の銀くまち号でスイフトが走れるのは良く分かっているので問題は無いかな

むしろ、普通乗り、実用性という点でもセーフティーパッケージで
先進の安全技術も沢山付けられるし最高じゃないですかこれ

なによりお値段が安い！(１８３万円から)
これ、２５０～３００万くらいはしてもおかしくは無いと思う・・・スズキ頑張ってる！


■結論

なんだかんだで、凄く良い！