チェロ.のブログ一覧

始動時にどの程度違うか確かめてみた はっきり言って分からん ・オフでセル始動 停車時の再始動はモーター始動より少し遅い？ ・オンでモーター始動 停車時の再始動はセル始動より少し早い？ 初期型はマシになったけど、それよりも格段に振動が少なく、ほぼ感じない 運転中の再始動はどちらにしても違いは ...
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ホットガン使わなくても車内温度は十分・・・暑いので、貼付け系内装パーツから装着 まずはサイドステップマット 次にラゲッジエンドマット 最後はキックガード 脱脂をしっかりとやって貼るだけですが、外装系SUS貼付け系パーツはまた今度
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相変わらず施工性が良い IPAで脱脂してからやってやった 夜は雨だけど、降ってくるのは2時間以上先で快晴なので大丈夫👌 前車は2年半弱の間、水垢やらウォータースポットやら皆無だったので、今回も期待
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テールゲート開けた時に見えるここ 前車はボンネット裏と同じくクリア吹いてなかったけど、ボディと同じくクリア吹いてる ん？前車は塗装忘れやったん？
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アイドリング回転数が上がってる 前車が750rpmだったのが830rpm程度 クリープを発生させにくいトルコンレスなので，それの改善なのか？ 微速時のガサゴソを多少マシにさせるためなのか？ ナビデーターが古い 1月には2024秋版が出ているのに2023秋版 既にK6Y0-79-EZ1Cが出てる ...
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2年半の市場での数万台の開発を経て，ようやくまともに市販できる車になった このレベルで発売していれば，これまでのような多くの酷評に見舞われることや，楽しみに待って購入したものの早期で手放す人が多数出たこと，中古車市場に溢れかえって価格下落したこと，乗ってる人がバカにされることなどがなかったかもしれ ...
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客相に問合せしてたら電話かかってきました 静音始動オフでセル始動、オンでベース車と同じモーター始動 信号待ちなどの停車時からの再始動、走行中のエンジン停止からの再始動いずれも同様です 燃費改善理由も理解通りで間違いなし 48Vリチウムバッテリーを駆動に使い切れることにより0.5km/L向上 ...
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高速通勤インプレで最初に感じたのは、静粛性が大幅に向上 オーディオ設定は同じなのに、音量設定は半分近くにできるサンルーフチルトしても前より静か 路面の継ぎ目乗り越えがかなりマイルド フロントは特に、リアも改善 直進性に問題なく、ハイスピードで荒れた路面だと、飛び跳ねる感じで設置感抜けてたのがなく ...
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ニュートラルから切った時のステアリングレスポンスは、ちょっとダルくなってます コーナリングは途中で修正入れなくても曲がっていきますが、減衰アップによるのかロール速度は遅いけど、スタビレスとバネレートダウンのためかロール量は増えてます 直進時のバウンスは抑えめだけど、小さな横揺れが増加 ステアリング ...
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エクスポベースなので，内装はパノラマサンルーフが標準になってるだけの違いで，座った感じに新鮮味はありません 前車は申告制のリアドアにダンピングシート貼り付けをしてもらいましたが，前後ともダンピングシートが貼られているようです 前後ともドア開閉音に重厚感が出ており，シート貼り付け位置や個数がかわって ...
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