チェロ.のブログ一覧

エエ感じや(￣▽￣)



A-B踏み替え



C-F踏み替え




生足でスマソ(^^ゞ
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先日のブログでやり取りした結果，ワイドタイプの位置調整で決定しましたが，速攻で届きました。
盆前で忙しいだろうと思い，急かしたつもりはないのですが，チャチャッと作って送っていただけました<(_ _)>

気になる方のために，どんな感じかアップしちゃります・・・
( ‥) ン? 気になる方はいませんでしたか(^^ゞ

現物はこんな感じ↓
これだけ見ても違いは分からないですよね。


従来タイプはこれ↓
悪くないですが，ヒールの擦れた位置が分かります？


ワイドタイプの位置を上寄せ，左寄せにしたのがこれ↓
従来タイプのヒールで擦れてた位置をカバーしてそうです。
パッドのストライプが斜めなのでちょっと新鮮


きちゃない足でごめん<(_ _)>
標準タイプでは右ヒールがパッド前方の境目近くになります。


左ヒールをCとFで移動すると，パッドから外れちゃってます。


ワイドタイプ位置調整では右ヒール前方に余裕があります。


左ヒールはしっかりとパッドの上です。


斜めストライプの効果だと思いますが，上下ストライプよりもヒールの滑りが抑えられる感じです。

どうですかぁ～
これでイメージ掴めます？
ヒールパッドに不満をお持ちの貴方，検討されてはどうですか～(￣▽￣)



この記事は、待望のヒールパッドが出ましたよについて書いていますが，広告宣伝でも回し者でもありませんよ。
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昨年買った娘のWin8.1(64)では新旧ソフトとも接続できず(-_-;)

スバルのOpenPortで使ってた古いWinXP(32)を引っ張り出してきて接続

新旧ソフト共に接続できました

ちゃんとMAP2になってる

新ソフトには左下にSTATUSってのがありませんが，接続されたかどうかは左上のバーに表示されます



音量スイッチでMAP変更する時は，
音量(－)を5秒程度押すとでMAP0
音量(＋)を押す度に，MAP1-->MAP2--MAP3
と変わっていきます

しばらく放置すると，音量(＋)を押しても変更できなくなりますが，放置時間が短いと音量(－)でMAP0に戻らず，音量(＋)でMAPが上がっていっちゃいます

MAPを選択したら，その状態で何秒間かは放置が必要です
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五十路さん乗せて昼飯へゴー

走り出し直後にエラー出まくり(-_-;)
BAT外したのが原因の模様で，TPMSをリセットした後は問題なし

昼飯食って帰ってきてから五十路さんとはお別れ(;_;)/~~~
ありがとうございました～


車がきちゃなかったので洗車機へドライブ
当然モードはSPORTで(￣▽￣)

2500rpmからの回転上昇が速い

ブーストセンサー騙してるはずだから，OBDブースト値は正しくないんだろうなと思ってたけど，どうもそうではない模様で，OBDブースト値は正常に表示されるっぽい

とりあえず設定はMAP2
これまでは0.75～0.78がMAXだったのが，0.96までかかってるぅ～


0発進フル加速するとドライ路面でもTRC働きまくり
これは危ない(-_-;)

MAP内容は以下の通り
　Map 0: JB4 disabled.
　Map 1: 12.5psi. Suggested for most racing applications.
　Map 2: 14psi. Suggested for those with a high flow exhaust and 93 RM2 or higher octane.
　Map 3: Progressive meth mapping with flow sensor failsafe. Refer to BMS meth installation PDF for setup directions.
　Map 4: Stock map w/ CAN active.
　Map 5: Autotuning. Adjusts boost curve from 11psi peak to 16psi peak based on octane, mods, climate, etc. For those running E85 fuels up to a 40% mix can be used along with the flex fuel add on connector.
　Map 6: Custom tuning map.
　Map 7: 16psi race gas map. 100+ RM2 octane race gas required.

12.5 psi＝0.86 bar，14.0 psi＝0.97 barなので，MAP2で0.96までかかったのは正しい模様

MAP変更はPC接続が必要ですが，ステアリングスイッチからできなくはありません
音量(－)を5秒程度長押しするとMAP0
音量(－)を5秒程度長押しし，音量(＋)を1回押すごとに，MAP1-->MAP2-->MAP3と変わります
ATだとシフトノブのLEDで動作が分かるらしいけど，MTだと全く分からない(-_-;)

と言うことで，車の寿命はきっと短くなることでしょう

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途中で紆余曲折がありましたが，五十路さんにわざわざご足労いただき装着完了しました。


本体取付はこの位置に，耐熱耐候両面テープで貼付
水濡れが心配(-_-;)
アースはこの位置で丸端子で接地
ブルーワイヤーハーネスとバイオレットワイヤーハーネスは使用しません



TMAPセンサー
レインボーカラーワイヤーのハーネスをデージーチェーン接続



MAPセンサー
ブラウンワイヤーのハーネスをデージーチェーン接続



CAN-BUS
この位置から取出し
ツイストペアになった，水/赤線と赤線に接続
水/赤線にJB4の緑，赤線にJB4の茶



+12V
常時接続なのがイマイチ



全て終わって，PC繋いでMAP確認したところまでは良し。

カバー類を復旧してエンジン掛けようとしたら，ポ～ン
モニターにスターター・イグニッションに異常があるので，サービスに連絡しろと(-_-;)
セルはウンともスンとも言わず
(≧◇≦)エーーー!

再びカバーを開けて配線類チェックするもおかしいところはないし，PC接続するとJB4は生きてるし(-_-;)


・・・二人でしばし放心(爆)・・・


(-_-;ウーン 作業前にBATのマイナス端子外したけど，セキュがなんか作用してる？
試しにリモコンでロック/アンロックしたらどうかな？とキュン・キュキュン


で，スイッチオン～

掛かったぁ(´▽｀) ホッ

とりあえず，昼飯にゴー
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