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80台あった即納車が少しずつ減って、土曜に71台になったと思ってたら75台に増えとる

プレスポ増えたな
ん？
増えたんPHEVやん

IGNオフ後，直ぐに再始動すると車載モジュール類に不具合が出ることがあるらしい

不具合回避のため，スイッチオフ後に直ぐにエンジン再始動せず，オフ後は十数秒経ってから再始動する


今どきの車なので，20数個近い車載モジュールがあると思われ，それらが全落ちする前に再始動すると，モジュールがエラーを起こす，モジュール間の同期がズレる，通信エラーが起こるなどの理由が考えられる

走行中にi-STOPから再始動しないとかが起きたら，一旦路肩に停めて，スイッチオフしてしばらく経ってから再始動してみる
※これが原因かどうか不明だけど，最低2例発生


今朝の状況は、
・ブレーキ踏まずにスイッチオンでACCオン
・ワイパー動かなかったので，再度スイッチオンでエンジン掛けずにIGNオン
・ワイパー起動
・スイッチオフ
・直ぐにブレーキ踏んでスイッチオンでエンジン始動

何が起こったか
i-DMが起動せず
・メーター上部に表示が出ない
・i-DMモニターは表示なし
・エンジンオフで結果はデーター取得できずと表示
i-STOPは問題なし


その状態で30分ほど走って停車
エンジンオフして十数秒待機してからエンジン再始動
i-DMは動くようになりました


これまでに，超音波センサーエラー，統合ユニットエラー，ドラレコエラーが出たが，いずれも運転中ではなく，洗車中や車弄り中のスイッチオンオフを繰り返した時だったので，短時間でのスイッチオフオンが原因かもしれない

1,500km弱走った時点でのタイヤの状況

このタイヤ，老防析出で茶変しやすい気がする

フロントアウトサイドショルダーの摩耗が顕著で段減り(ヒール・トウ摩耗)気味
まるでFFミニバンみたいな摩耗状態でFR車らしさがない
慣らしでこれだと先行き心配


リアがキレイなのは、タイヤ角度があまり変わらないからかも



空気圧上げるとマシになるかもしれんけど、そうすると乗り心地と相反する

5千km毎に前後ローテーションしても、感覚的に3万kmは絶対無理と思う

不要とは思ったけど、昭和人間としてはオイルとフィルター交換を依頼
洗車は無料サービスのみ

My Mazdaに履歴がある超音波センサーと統合ユニット異常はDTCになし
記録はB14F0:86の一点のみとのこと
FSCの一時的な劣化？


作業終わったけど、念のためにPC繋いでデーター吸い上げるからと、30分近くさらに待たされた

走り出したところ
ん？なんか違うんやけど
踏んでみても、軽いと言うかスムーズと言うか、なんか違う

オイル交換したから？
Mみたいに、慣らしモードなんかはないよね？
PC繋いでデーター吸い上げって言ってたけど、リプロした？
アディティブ値リセットした？

謎や🤔