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なんだか、EPS交換が緊急停止とかで一部騒がれてる？

① そもそも、今交換してるEPSはカクカク対策ではなく、元々はウォーム変形してステアリングが重くなるというもの対策品で、4月後半以降に生産された110A装着車でもカクカクが出ている

② 高速クルクルでグリスの偏りを緩和したら改善する

③ 減速機にグリス補給して治ることが確認されている

④ シビックの例ではグリス量が疑われている

⑤ ギアボックス交換は費用がかかる


グリス偏りに問題あるなら、専用グリス補給すれば良いんじゃね？
ロアアームと同じで、点検時にグリス補給したらええやん
それならたいして費用かからへんし

って、考え始めた？

知らんけど

北米ではこれ起因による事故が既に13件報告されており，NHTSAが調査(EA23003)を開始
シビック以外にインテグラとCR-Vにも対象を拡大していますが，リコールはまだです

USホンダはTSB(23-037)を発行済

USホンダは，原因としてウォーム変形とグリス不足の2点をあげており，販売店に対し該当車両のEPS交換を指示しています

比較的新しい車両で冬期に起こりやすい
長時間放置後，車両が温まるまでに直線を走り続けると発生しやすい
とのことです


CX-60は北米で売られてないのでデーターなし
90は同様の問題が出てますが，販売台数が少ないこともあって報告件数が少なく，まだ調査対象になっていませんが，同じ日立Astemo製EPSのようなので，原因は同じでしょう

サクッと2時間半コース

早朝洗車がつらい季節になってきた(lll-ω-)

シラザン50施工から1年
水垢やシミ皆無を維持(´▽︎｀)

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答： 冬場のコールドスタート時のエンジン保護
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：金属吸着性のあるエステル系ベースオイルに特殊添加剤

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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