チェロ.のブログ一覧

早朝は車が白くなってたので、夕方にサクッと水洗い🥶

水垢、シミなしをキープ中☺️

寒いけど洗っちゃった🥳

寒い🥶
気温2〜3℃😑

ラッシュアジャスターに問題があるんやな




例えば図のような構造だと、41か44 or その両方の動きが悪くなって、ウォームがウォームホイールの当たりが強くなって引っ掛かる
クサビが突然動いて、当たりが緩むことでカクンとなる

って感じかな


この構造なら右下のネジ緩めて、中のスプリング抜いて交換する感じかも？



ウォームホイールに線バネを入れてバックラッシュ調整するタイプなら、バネを交換するのかも？



バックラッシュ調整機構がどれか分からないけど、ウォームとウォームホイールの当たりを緩くするんでしょう

知らんけど

なんだか、EPS交換が緊急停止とかで一部騒がれてる？

① そもそも、今交換してるEPSはカクカク対策ではなく、元々はウォーム変形してステアリングが重くなるというもの対策品で、4月後半以降に生産された110A装着車でもカクカクが出ている

② 高速クルクルでグリスの偏りを緩和したら改善する

③ 減速機にグリス補給して治ることが確認されている

④ シビックの例ではグリス量が疑われている

⑤ ギアボックス交換は費用がかかる


グリス偏りに問題あるなら、専用グリス補給すれば良いんじゃね？
ロアアームと同じで、点検時にグリス補給したらええやん
それならたいして費用かからへんし

って、考え始めた？

知らんけど

北米ではこれ起因による事故が既に13件報告されており，NHTSAが調査(EA23003)を開始
シビック以外にインテグラとCR-Vにも対象を拡大していますが，リコールはまだです

USホンダはTSB(23-037)を発行済

USホンダは，原因としてウォーム変形とグリス不足の2点をあげており，販売店に対し該当車両のEPS交換を指示しています

比較的新しい車両で冬期に起こりやすい
長時間放置後，車両が温まるまでに直線を走り続けると発生しやすい
とのことです


CX-60は北米で売られてないのでデーターなし
90は同様の問題が出てますが，販売台数が少ないこともあって報告件数が少なく，まだ調査対象になっていませんが，同じ日立Astemo製EPSのようなので，原因は同じでしょう