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チェロ.の愛車 [スバル WRX STI]

整備手帳

作業日:2014年2月3日

【メモ】アッパーマウント

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
1.フロントアッパーマウント

WRX以外
20320FG000  A~D前期
20320FG001  D後期
          ※20320FG000の互換部品

WRX
20320FG010  A~C前期
20320FG011  C後期~E
          ※20320FG010の互換部品

※tS,S206等限定車同品番
2
2.リヤアッパーマウント

WRX以外
20370FG000  A~C前期
20370FG001  A~C前期 互換部品
20370FG002  C後期~D

WRX
20370FG010  A~B
20370FG011  A~B 互換部品
20370FG012  C~E
20370FG020  B スペックC
          ※互換部品は20370FG012
20370FG002  C S206

BRZ
20370FG012  A~B
20370FG002  B tS

BR/BMも形状は同じ
3
B16 (PSS10) PSSF583U リヤ直巻き化検討

GV/GR用B16はフロントが直巻き,リヤがバリアブルピッチ・バリアブル径。
4
BRZ/86用はB16及びB14 EUROは前後ともバリアブルピッチ・バリアブル径であるが,B14は前後直巻き。
リヤマウント形状がGV/GRとBRZ/86が同じなので,スプリングアッパーシートが入手できれば比較的容易。

おそらくパーツ単品購入は困難・・・
--

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この記事へのコメント

2014年2月3日 10:25
ヤッパリ「直巻」のバネの方が素直でいいんでしょうか?
バリアブルレート、色々不思議ですよね。
コメントへの返答
2014年2月3日 19:35
直巻きだとレートやレングス変えるの簡単ですが,バリアブルだとそれができないんですよね~
--

プロフィール

「@つとやん あっ,そう言えばそうやったっけ(;^_^A」
何シテル?   06/06 17:53
直6マニュアルから直6ディーゼルに箱換えしました。 皆さん,よろしくお願いします。 --

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