Mars☆のブログ一覧

懐かしいパーツを発掘しました。

ナイトスポーツ　EBS２＆SCAです。
確か１、２年使ったはずです。まだ動くかは???
現在はEBSⅢを使用しています。

Fスポ装着と同じ時期だったと記憶していますが、
初めてのパワーアップメニューでした。

同時に購入したのは

ナイトスポーツ　４BEAT　FDベーシック
ARC　スーパーインダクションボックス
永井電子　CDI
その他いろいろ。

ノーマル状態に慣れた頃です。

生涯、ブーストアップ以上の仕様になることが無かった私のFDの最初の一歩でした。

少年時代の憧れは真紅のフェラーリでした。FDのボディカラーに赤を選んだ理由でもあります。
そして、フェラーリの足元にはいつもスピードラインホイールが輝いていました。
フェラーリではなかったけど、赤いスポーツカーを手に入れた私が選んだのは、やはりスピードラインでした。

初期のFDのタイヤサイズは４輪とも２２５－５０－１６でしたが、スピードラインの推奨サイズは
F２３５－４５－１７　R２５５－４０－１７　後の純正サイズですね。実はS13のときにインチアップを
試みてハンドリングを悪化させたことがあり、インチアップには良いイメージがありませんでした。
しかし、少年の日の夢には逆らえず購入！　納車前にホイールが届きました。

FDの純正タイヤはBSエクスぺディアS-０７。スピードラインにはダンロップ　パフォーマ８０００。
ハンドリングの違いを確認したくて２００キロほど走ってから交換しましたが、ナラシ運転中だった
こともあり変化は感じませんでした。ナラシ中でラッキーだったかもしれませんね。

その後、タイヤは変われどホイールは１５年間変わらずに使い続けました。諸事情により現在は
自宅に飾ってありますが、初めてFDにスピードラインが組まれた日の感動は忘れません！


自己紹介を兼ねた更新はこのくらいで終わりです。
今後は最低週一以上の更新を心がけていきたいと思います。

昔から様々な意見がある“ナラシ”についてですが、私はやりました。

参考にしたのは当時（今も？）、ナイトスポーツ社から無料（だったと思います）で配布されていた冊子でした。
その冊子には“ナラシ”についての記述があり、私はかなり忠実に実践しました。

車が車なだけにアクセルを踏み込みたく衝動を抑えるのは大変でしたし、タコメーターをチラチラと見ながら運転するのは街中ではちょっと危なかったですね。田舎なのですぐ郊外に出ますが・・。


“ナラシ”について確信はまだありませんが、必要なこと！　と・・信じています。

FDの前の愛車がS13だった私はBNR３２への乗り換えを企んでいました。
「GT-Rのライバルと言えば・・・アレか。」とマツダディーラーへ。

後日、マツダの営業の方が「オーナーの了解をもらってきました。試乗して下さい！」とすでに売れているFDを持ってきました。ビックリしましたが折角なのでお言葉に甘えて運転させていただきました。

車道に出てすぐに信号待ち。青に変わってその交差点を普通に左折した瞬間・・・・「！！！！！」
即決しました。「こ、これが本物のスポーツカーか！」

あの日FDが私にかけた魔法は１９年経った今も効力を失っていません。
熱心な営業の方と試乗を許してくれたFDオーナーに感謝しています。