Mars☆のブログ一覧

越冬準備が完了し、すでに車庫内のFD3S。
純正16インチホイールを履いた姿も今季が最後になるかも知れません。

FDを手始めに4台のタイヤ交換をするのが私の務めです。
しかし、来週には平地でも積雪が予想されているので、間に合わない可能性もあります。他の車もFDと同じく手間をかけて冬支度をするので一台につき5~8時間を要します。
例年、まだ走る機会がありそうなのにFDを早々に冬眠させる理由は他の車の冬支度で休日を何日も費やすからです。

ジタバタしても時間は増えないので、いつもの儀式を進めます。
FDのタイヤ交換作業は3時間ほどかけます。
ジャッキアップして夏タイヤを外した状態でダンパーやらアームやらタイヤハウス内の手の入るところを磨いてから保管用の冬タイヤを装着します。みんカラ内ならこんな人はザラにいますよね。外したタイヤ&ホイールはいつも通り・・

綺麗になりました！
この洗浄作業が大変なのです＾＾；
購入から18年目のシーズンを走り終えたLMチャンピオンエディション。純正16インチと違って確定はしていませんが、もしもの時は使えないかも・・

だからといって手抜きはしません。

裏側も綺麗にするのもいつもと一緒。
今年もお疲れ様でした。

2024年の走行距離　1098キロ

スピードライン。FDが新車だった頃から約15年間、足元を支えてくれたホイールです。
諸事情により、現在のBBS　LMにバトンを渡し、約18年の眠りから目覚めました！
・・というか、18年間物置の奥に放置されていたのを引っ張り出しました。この間、全く手入れもされておらず、なかなか凄い状態でした。まさに発掘です＾＾；

発掘の理由は、現在進行中のブレーキのリフレッシュ計画の為です。冬眠中に使用している純正16インチが使えなくなりそうなので出番がきました。

さっそく掃除します。堆積した埃も凄かったのですが、こびれついたブレーキダストをそのままにしてありました。当時は冬眠時も保管用タイヤに履き替えることも無く、そのまま眠りについていたので、現在のようにタイヤ交換毎に洗っていませんでした。「これ、落とせるのか？　何やってたんだオレ。」でしたが半日を費やし、そこそこ綺麗になりました。

頑張りました！

綺麗に復活した姿を目の当たりにすると、購入当時の思い出が蘇ります。
FDの契約を済ませ、すぐにホイールを選択。悩むことはありませんでした。子供の頃はフェラーリに憧れたものです。イタリアンレッドのボディにスピードラインホイールが似合っていました。FDのボディカラーをレッドにした時点で決まっていました。

当時、スピードラインはアフターマーケットには1モデルしかラインナップしておらず、高価だった事もあり、ほとんど見かけませんでした。北海道では10セット程度しか売れておらず、ほぼ輸入車に装着されている・・とは、発注したタイヤショップの談です。他人と被らないとは願っても無い！・・と喜んだものです。

それほど思い入れがあったのに、酷い扱いをして申し訳ない・・。
用途は冬眠時の予定ですが、また、このホイールを装着した姿が見られるのは嬉しい限りです＾＾

もう5年くらい前だったかな？
同様のブログを書いた覚えがあります。

このSONY製PNDも近年は出番がなく、放置されています。
古くなってきたから買い替えを考えていましたが、コロナ禍で遠出もせず、カーナビの出番がなかったので更に放置となり、買い替えは棚上げとなっていました。

最近は遠出を考えるようになり、未知の道を走る為に再び市場調査を開始したのですが、要求を満たすモデルはありません。

私の希望は2点。
一つは設置の自由度が高い事。
追加メーターの設置も視線を下に落とさずに走行中に確認できる位置に・・に拘ったのと同じ理由でモニターはなるべく高い位置に置きたい。

二つ目はドラレコとの連動。
ドラレコは常時モニターする必要はないし、液晶付きの大きなカメラをぶら下げるのは嬉しくありません。カメラだけ前後にちょこんと設置して、必要な時はカーナビのモニターで確認できればOK。

調べた限りではどちらか一方の要求に当てはまるモデルはいくらでもあります。高級ナビならドラレコ連動できます。PNDなら設置場所に困りません。両方は無理なのかも知れませんね。
割り切ってPNDとドラレコ両方を買うのが正解なのかも・・。

ご無沙汰しております。
めっきりPCに触れなくなったもので、みんカラはPCからしかログインしないので放置となっています。

FD3Sの2024年が開幕したことをご報告いたします。
火入れは前々回の休日に行いました。半年ぶりのエンジン始動はいつもドキドキしますが、そろそろ慣れてきたようで「いつものように目を覚ませ！」と緊張よりも期待を込めてセルを回します。

暖気後、半年間に堆積した埃を洗い流しコーティング。ウインドウには撥水加工。続いて内窓磨き、内装の拭き掃除、フロア、シート、ラゲッジの掃除機掛け。例年通りの儀式を6時間ほどかけ、ゆっくりと作業し、この日は終了。

前回の休日はタイヤ交換から入りました。もう歳よりなので腰を気にしながらゆっくりと行います。最近はこのタイミングでタイヤハウス内の清掃を念入りに行うようになりました。アンダーカバーにはタイヤワックスを塗るようになりました。この日は夏日だったので日陰で休憩しながら2時間作業でした。もう昔のように速さには拘りません。

前日、保険屋さんに「明日から公道に出る。」と宣言していたので準備はできています。いよいよ出撃。まずはタイヤ屋さんで空気圧の調整。続いてマツダディーラーに「今年も宜しく。」と挨拶も兼ね、ブレーキ周りの部品価格、在庫の確認をしてもらいました。今期の内にリフレッシュ交換に踏み切れるか、計画を煮詰める一年になるかは分かりません。

十分にエンジンも車体も温まり郊外に向います。これもいつもの台詞ですが、「やっぱりスポーツカーはイイ！」特に速度を上げる必要はありません。各ペダル、ステアリング、シフトノブどの操作も楽しい。「生きていることを実感する。」という表現が相応しい。現代人が「面倒」と捨ててしまっている「手間」こそが運転の醍醐味なのに実にもったいない。

今年は総走行距離70000キロが目前です。キリ番を見逃さないようにしなくては！　2024年が良いシーズンでありますように！

相変わらずバタバタしており、気が付けば年末年始はかなり昔になっていました＾＾；

昨日は紋別で流氷初日、今朝は－20℃を下回り、真冬なのですが、春に向けて少しづつ動いていきます。

今月に入り、マツダさんには調べ物をお願いしました。昨年、大きな問題になった燃料ポンプの件ですが、FDを冬眠させてから気が付きました。FDの燃料ポンプも同じメーカーだった・・。

で、今年になってやっと担当者に連絡を取り「春に買った燃料ポンプは大丈夫？」
4、5日後、「調べがつきましたが、問題ないそうです。」との事。ホッとしました。

もう一件はショップさんです。昨年のリフレッシュ後の変化をまとめていたのですが、報告、対策を相談しないうちに年を越してしまいました(^^;)

冬眠明けにリセッティングする手はずを整えました。
「できれば」ですが、ブレーキとその周辺のリフレッシュ計画も打ち合わせ。

毎年言っていますが、計画している時が一番楽しいんですよね。
運転はできないけど、冬の楽しみになっています(^^♪