Mars☆のブログ一覧

実に30年近く繋がり続けてくれたマツダスピードのメタルクラッチ。
予想はしてたけど、ほぼ無くなっていました。　
繋がるポイントは浅くなり、無駄にアクセルをふかす事も多くなっていたし、整備に出した時に「ミッションの継ぎ目から粉吹いていたので拭いときました。」と言われてもいました。寿命が近いのは分かっていましたが、まさに「使い切った。」ですね。

マツスピの前はあのピーポーフライホイール付きのツインプレートキットでしたので、普通のメタルクラッチの扱い易い事に満足していましたが、今時の社外クラッチはノーマル並の使い易さだと聞かされていましたし、交換する楽しみはありました。

でも、これだけ長く使うとクルマてしては勿論ですが、当時自分で選択して使い始めた部品にも愛着があるものです。軽く、静かで、使い易いのは良い事です。私も歳を取りました。気遣い無く操作できるのは歓迎しますが、古き良き時代からクルマを運転する楽しさを支えてくれたマツダスピード　メタルクラッチに感謝したいと思います( ´ ▽ ` )

初めて自分の車を手に入れたとき、その車を自分色に染めるべく色々なアイテムを車載したころが懐かしい。

シガソケットに差し込む電装品だったり、ワイドなルームミラーだったり、ドリンクホルダーだったりと取り付けが簡単で安価なものばかりでしたが、楽しかったと記憶しています。

いつしか、大掛かりなものが主流になり小さなドレスアップアイテムは「いつでも買えるから。」と後回しになりっぱなしでしたが、久しぶりに購入(別部品のついでに)しました。

藤田エンジニアリング「ブレーキマスタータンクキャップ」

想像していたよりも一回り小さい。

ブレーキフルードは人体や塗装に害があるというので、フタを変えるだけですが慎重に交換します。

私のFDは1型なので丸いキャップです。
その後、このキャップに不具合があり、対策品としてギザギザタイプのキャップが装備されるようになりましたが、私のFDは不具合無く約30年機能しました。

そして交換。

エンジンルームに赤い花が咲いたように華やかになりました＾＾

ここ数日は真夏日が多く、先日も最高気温が34.5℃に達し、体調管理が大変です。昔の北海道は真夏日になってもカラッとして過ごしやすかったのですが、気候変動があるのでしょうね。老体には応えます。

さて、支払いついでにエンジンストールの件をマツダさんで相談してみたら、作業中は学習機能のリセットを嫌ってバッテリーは外さずに作業を行ってくれたとのことです。う～む、「バッテリーは外していた。」と言ってくれた方が嬉しかった＾＾；

色々外しての作業でしたし、ストールの件はもう少し様子を見て対策することにします。

今年、もう一つ控えている作業がクラッチ交換です。
約25年ぶりの交換になります。「25年も使ったの？」と驚いてくれるひとがいますが、そんなに凄い事なんですかね？

長年愛用のマツダスピードのメタルクラッチ。間もなくお別れです。
きっと私が乗っている間に使う最後のクラッチになるでしょう。
クラッチ交換の際についでに交換できる消耗品は交換する予定なので、ネット等で集め始めています。近頃は大きな部品以外は業販していない場合が多いようで、ちょっと手間がかかりますね。

車検や税金への備えで月に数千円の積み立ては私もやっています。
始めた年は出費が嵩んだ中で新たに積み立てを始めるので大変でしたが、今は対応できるようになりました。FDの車検用積み立ても少しずつ増額して車検費用プラス予防的部品交換の費用も積み立てられるようになりました。古いくるまであれば、どんなトラブルが発見されるか分かりません。誰もが同じ事を考えるでしょう。

ありがたいことにFDはほとんど故障しないので、積み立ての予備費は上記のように予防的部品交換に充てられています。で、今回はやや予算オーバーになりますが、メインハーネスの交換に踏み切りました。以前から一度は行わなくてはならないメンテだと考えていましたが、やっと実施する時がきました。

車談議の中で話題になるところですが、車は完成品で買うよりも部品を集めて完成させる方が高いという事。その費用は膨大で、私がいくら頑張っても納得できるメンテを成し遂げることはできないでしょう。しかし、一生のパートナーの健康の為ならと今日も出費します＾＾；

付随作業として、最近入手しておいた高精度吸気温センサーへの交換も依頼。施術後の変化があるのかどうかが楽しみです＾＾

20代最後の一年が始まります。
私じゃなくてFDですよ＾＾；

世界には、私のように理想のクルマに巡り合い、一台の車を長く維持している人は大勢います。買ったときの姿のまま走破した距離や年月を感じさせないくらいの状態をキープしている車もあります。

私の場合は色々変わりました。ホイールが変わり、エアロが変わり、エンジン出力が変わり・・車の変化と並行して人間も変わりました。今となっては衰えていく一方ですが・・。

自分のFDを見ていると、目につくのは後から追加したパーツたち。

「このパーツを入れたのは20年前。」
「このパーツが付く前はアレが付いていたっけ。」
「このパーツが付いたころはあんな事をやっていたな。」

FDを構成する部品を見てその時代の自分を思い出し、懐かしんだりできるのは私が歳をとった証拠。
その時の自分の好みを反映した仕様変更のなごりが各部に残っている。チューニングの歴史はそのまま自分の生きた証になっています。

これまでがそうであったように、これからもまたFDは自分の鏡であり続けるでしょう。「FDを運転できなくなった時が免許返納の時」この考えが変わることはありません。その日が遠い日であることを願うよりも、その日を可能な限り遠い日にするために、一体となって走る時間を多くとっていこうと考えています☆