Mars☆のブログ一覧

※画像はイメージです。

車の運転をしていて眠気に襲われることはよくあると思います。
FDを運転していて眠くなることはまず無いのですが、普段乗り車や会社の車では度々、いや、よくあります。

仕事である場所に行った帰り道に１００％眠くなるポイントがあります。ポカポカと日差しに照らされている訳でもなく、前日の睡眠が不十分でもなく、お腹がいっぱいでもないのに眠くなる。

私の専属コースではないので複数人がそのコースを走ります。誰が走ってもその路を走行中に眠気に襲われるのです。皆は「睡魔の棲む山」と呼んでいます。

体調が悪いわけでもないのに、何故眠くなる？
と、話し合ったことがあり、その名が付いたのですが、舗装の状態が眠気を誘う形状なのかも・・とか、目に入る景色が睡眠導入に適している・・とか、原因は定かではありません。

おそらく、全国にはそんな路が他にもあると思いますが、そんな路で眠気を感じなくなる対策はあるのでしょうか？

因みにFDで走った時は眠くならなかった。あんな車ですから、集中力が自然と高まるからなのでしょうね。何百キロでも眠くならずに走れる車ってイイですね！

ということは・・睡魔の仕業ではないのかな？

来月、ご当地ナンバーが追加されますね。
近場では「知床ナンバー」があります。

日本のナンバープレートって素っ気ないデザインで、冷却の妨げになる邪魔者感があるだけでしたが、綺麗なデザインになりました。

「知床」は世界自然遺産の知床らしいデザイン。目立つように描かれた熊とオオワシの他にモモンガ、シャチなどが雪山のなかに隠れている遊び心も良さげです。

次はナンバープレートの文字を自由の利くルールになれば嬉しいですね。
まずは地域名。北海道では「札幌」「旭川」などが書いてあるだけですが、大昔にワーホリで済んでいたバンクーバーでは「Beautiful British Columbia」と書かれていました。日本式だと「British Columbia」という州名だけですが、「Beautiful」とあるとイメージが良くなります＾＾

そして、希望ナンバーについても現在は４桁の数字を選べるだけですが、アルファベットも選べて、最大文字数も８文字くらいになれば「RX７」とか「FD3S」とか定番過ぎるものから、自分の名前（誰も入れないか＾＾；）なども可能になるんですけどね。

ところで、ナンバープレート周りで困ったことがひとつ。
普段乗り車のリアのナンバープレートの封印から錆と思える汚れが出ています。封印なので外して錆取して元に戻す・・と面倒なのかなぁ？

希望ナンバー申請をしたときに、陸自の駐車場で封印をこじ開けて（再利用不可）外して、新しいナンバーを装着し、陸自職員に封印を「カチッ」とはめてもらったことはありますが、費用がかかりそう・・。

ルールで装着しているナンバープレートですが、これも綺麗なほうが良いですよね(^^)

不要な外出はしない。
人混みは避ける。
等々、制限のある暮らしをしていると・・仕事は何も変わりなくやっていますけどね・・大昔の雑誌を久しぶりに開いてみるのが楽しいですね。

と、いうわけで第三弾。
第二弾から何年経ったかな・・？

昭和末期から平成初期の某誌を見ていました。いつものことですが記事は問題あるかも知れないので、今回も広告の話です。

トミーカイラって今でもある？
今と変わらずこの頃の私も「人と同じじゃ嫌。」な性分でした。しかし、車検ごとのノーマル戻しや法規に違反した車両もやはり嫌で「公認コンプリートカー」には憧れがありました。

当然のようにこの広告には目がとまります。
S13シルビアの購入を計画していたこともあり、M１８Siには興味津々でした。

初めてトミーカイラをしったのは・・

R３１スカイラインをベースとしたM３０でした。魅力的でした。ノーマルを大きく上回る性能。でも私、大排気量車が好きではなかったので「もっと小さな車でやってくれないかなぁ・・。」

で、出ました。

M１８SiとM１８SiR。
S13ベースですから、こちらの希望通り！　買えませんけど・・。

その装備で面白かったのは・・

ウイングロボ！　価格もビックリ！！
専用となっていますが、確かスペースがあればどの車種にも装着OKだったハズ。
車内からボタン一つでウイングを可動できる・・ロボットアニメ大好き少年だったころの血が騒ぐ。実際に自分のS13には付けませんでしたが・・。

もう一つ。

テールフィンと謳われていますが、現代のGTウイングの先駆けですね。
時代を先取りし過ぎたからでしょうか、さほど装着車はいなかったと記憶しています。

トミーカイラというと日産車、スバル車のイメージが強いのですがドレスアップならメーカー問わずなのでしょう。広告にはこんな車種も・・

セリカコンパーチブル
T160型だったかな？　この型のセリカGT-FOURは好きでした。
オリジナルホイールとデコラインがブラックボディに映えますね。

忘れてはいけないのが・・

RE車。FCのカブリオレ。
オープンカーが好きだったのでしょうか？
こちらも、オリジナルホイール（以下同文）。

記事も懐かしのですが、広告一つでも楽しめる。
捨てずにとっておくものですね(^^♪

暗いうちに出社するので車を離れる前に車内で確認のために車内灯を点けることがあります。昨冬、消し忘れて半日後、車に戻って焦ったことがあります。
バッテリーはカオスですが、8年物な上、まだバッテリーチャージャー購入前だったので、充電は搭載以来しておらず、エンジン始動できるか心配しましたが、始動できました。

今冬、私より先に出社した人が車内灯を消し忘れているのを発見。まだ近くにいたので教えてあげました。連日真冬日なので「教えてもらえなければ危なかった。」と礼をいわれました。

その日の休憩時間にこの話題になり、「車内灯のLED化がこんな時に有効ではないか？」となりました。

すでにLED化している人も多いのですが、ドレスアップや明るくするのが目的で、消し忘れを想定していた人はおらず、「確かに万一の場合、助かるかも。」となりました。

車内のLED化には関心がなかった私も「やっておいたほうが良いかも・・。」となりました。今更ですけどね＾＾；

その昔、まだスパイクタイヤ全盛だった時代、過酷な凍結路を走破するために強力なタイヤを求める人は多かった。
そんな人たちは競技用タイヤを選んでいました。「競技用」と謳われているくらいだから性能は間違いない。

友人たちの中にも多数いました。人気はポテンザRE３９R。しかも増しピン。
氷にはガッチリと噛みつくのだが、アスファルトの上では酷いモノだった。なんといっても音が凄い。運転席と助手席で怒鳴りあわないと会話にならない。ピンのおかげでゴム部分が接地しないので舗装路では逆に滑る。夜になると車の足元から火花が出ていたっけ。

スタッドレスの時代になると・・やはり競技用タイヤがあった。

このころは札幌で一人暮らしでしたが、駐車場の隣のアウディがポテンザRE45Rを履いていた。

聞くところによると効きは最高だが、アスファルトの上を走ると即寿命らしい。実際はどうだったのだろう？

大昔の雑誌を見ると競技用タイヤの広告が目立っていました。
懐かしかったのでちょっと取り上げてみました(^^)