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私のFDはⅠ型なので弱点はいっぱいありました。

何かに手を入れる度に、ついでに対策部品等に交換してきました。

画像は５年前にタービンのOHを行ったときの“ついで”交換したインテークパイプとインテーク集合パイプです（どちらも正確な部品名なのかは？）。

ある時の点検時にタービンにオイルが付着しているのをディーラーで発見してくれました。「ブローはしていないようですが・・・。」とのこと。

このタービン、更に１０年前にタービンを壊したときに中古で購入したものなので、どんな使い方をされていたのかわかりません。これに載せ替えてからはブーストアップもせずに大人しく乗ることが多くなりましたが、経年変化もあったのかもしれませんね。

タービンは沖縄のタービン屋さんに送られ、その間に交換したのが、有名な弱点でもあるインマニガスケット（Ⅳ型中期までの材質に問題あり）をメタル製に、集合パイプはツインターボの吸気干渉を防ぐ目的で集合部に仕切りを付けたもの（フィーリングの違いは感じません。あくまでタービン保護の為。）に、インテークパイプは後期のアルミ製（ジョイント部もホースジョイントからフランジ接続に。）にしました。

まだまだ弱点や経年変化を気にする部分は沢山あります。
次は何処を修正しようかなぁ・・(^.^)