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早起きして火を入れました。FD3Sのエンジンに。
実に４ヵ月ぶりです。

といっても、今シーズンの開幕ではありません。現在は自動車保険を大幅に削っている状態なので、開幕戦は４月中旬以降になります。

今回の目的はマツダディーラーで１年点検を行うためです。
冬眠明け前に点検に出すのはいつものこと。また昨年発覚した足回りのガタ、不具合が出ている部位を明確にしてもらうこと、恒例の圧縮測定等を実施予定です。

それにしても我が愛車、４ヵ月分の埃が堆積しているにも関わらず、朝日を浴びて輝いている。
久しぶりの始動も一発始動。シーズン中と変わらない。
油膜が落ち切っているので最初はあまり良い音はしないのですが、気にならなくなるまでにさほど時間は必要ではなく、エンジンについては良いコンディションであることが窺える。

開幕近し！

職場にファックスが届いていました。

『ナンバープレートの表示義務が明確化』について記されていましたが、この内容って以前から言われていたことじゃなかった？

画像の左上はナンバーにカバー等で被覆してはいけないことが書かれています。
昔から売っていましたし、使っている車両もよく見かけます。高速走行中に真っ赤に光って記念撮影をしてくれるアレに備えた製品ですね。

何かの誌面で読んだのですが、このカバー、販売するのは問題ないがユーザーが撮影を免れた時点で問題になるのだそうです。目的は明確なのだから販売禁止にしたほうが話が早いと思うんですが・・。

右上はバイクのケースみたいです。ナンバーを縦にして装着しています。何だろう？　この付け方がなかなかカッコ良くみえる私は悪い奴？
実車は見た事ありませんが、流行っているのかな？
これも禁止になります。

右下もバイクです。ナンバーを折る・・これは見た事あります。空力が良くなる？
バイクの場合は画像のような折り方ですが、車の場合は逆に折れていたりしますよね？
バンパー開口部を塞ぐ邪魔者なイメージを持っている人は開口部の内側にわざと曲げていましたが、今もやっている人いるのかな？

大昔に私が乗っていた車も折れていたのですが、折れたのは雪山に突っ込んだせいでした。
「あら、ナンバー曲がっちゃった。」と手で治していましたが、頻繁に突っ込んでいたので、折れて、治して、折れて、治してを繰り返しているとパキッといってしまいそうだったので、治さなくなりました＾＾；

そういえば、変わった社外品のナンバー取り付けステーがありました。普段はちゃんとナンバーが付いているのですが、走行風が当たるとバンパー開口部の内側に風圧で倒れる仕組みでした。速度が上がるほどナンバーが倒れっぱなしになるので、クーリングに効果がある・・らしかった＾＾；

左下はナンバーは見やすくしなさいと書かれているようです。
カバーは勿論、シール等を貼るのも禁止ということですね。

いつか希望ナンバーで付けようと考えていた番号があります。
『６５４２』です。REユーザーならピンときますよね。
４桁の数字でなにかREらしいものは・・と考えていて思いついたのですが、『４』と『２』の間に『×』と貼れば・・はい！REらしい４桁ナンバーの完成です！・・・が、それも禁止されてしまうんですね。残念です・・・。

再度いわせてもらいますが、この内容って以前から禁止されていませんでしたか？

３週間くらい前、今年初めて１日中氷点下にならない日がありました。
この日から春に向けて雪割り作業を開始。

例年通り、まずは自宅前の車道、そして歩道、ガンガン割ってセンターラインからこっちは完了しました。現在は自宅の敷地内を切り開いています。タイトル画像は庭の雪山を削った跡です。私は雪割りも垂直＆直角です。

庭は雪捨て場になっているので、３メートルを超える山が出来るのですが、今では私の身長と同じくらいまで小さくなりました。この庭の雪山の先には物置があり、物置までの道を開けるのが雪割り作業の最後になります。

幅１メートルで掘り進み、おそらく後１週間あれば開通できる見通しです。他に残った雪は放置です。４月中にはたぶん溶けると思うので自然にまかせます。

ところで、この時期、生活道路に車で入ると、たまに雪崩でもあったように道路が雪に埋もれていることがあります。雪割り作業で敷地内の雪を全部道路に出しているんですね。
通る車に気遣いがあれば早く溶けるように踏んでいってあげるのですが、度を超えるとたまりません。

そろそろ現れ始める車高短な車なら間違いなくスタック・・いや、その前にバンパーを割りそうです。
一応、これって道交法に違反していると思うのですが、通報されないのかな？

私の元にFD3Sがやってきて、２４年になりました。
この日付を忘れなかったのは、納車当時にファミリアの輸出車が「３２３」という車名だったからで、マツダ車の納車記念日に相応しい・・と、勝手に思ったからです。

購入の経緯については愛車プロフィールを、購入の決め手になった試乗車については過去ブログ縁結びの恩人・・恩車かな？が参考になります。

納車当初は、しばらくノーマルで乗っていました。過去の経験からそのうちチューニングが始まるだろうと考えていました。その時期は最長で最初のタイヤを使い切り、新品タイヤに切り替えた後から・・でした（ちょっと先走ってしまいましたが・・）。

タイヤがNewになったときの車の激変ぶりは多くの人が経験していると思いますが、「タイヤはもっとイケると言っているのにブレーキが止めきれない！」でブレーキ強化、その後も着々と進むチューニング・・というある意味泥沼にハマっていくのがパターンです。

本当はタイヤが新しくなって元に戻っただけですが、戦闘力が上がったと錯覚してしまうんですよね。実際には車への慣れと経験で技量が上がっていることが大きな要因だと思いますが・・。

今となってはノーマルでも十分なのですが、ブーストアップ仕様のまま長らく維持してきましたが、２０年を超えた頃からぼちぼちと劣化が原因と思われる部品交換が増えてきました。

おそらく、もうタイヤが新品に変わっても「まだイケる！」とは思わないでしょう。
車と一緒に私も歳を取りましたし・・。あと何年、一緒に走れるんだろうねぇ。

冬眠明けまで一ヵ月を切りました。
目覚めの日は近い！

タイトル画像は保険のパンフレットです。ロードスターですね～＾＾

表記の通り更新しました。FDは年間で７万７千程になります・・
セブンの保険が「７」のぞろ目・・わざとでしょうか(^_^;)
５ヵ月間の冬眠中は補償をおもいっきり削っているので、実際はもっと安いんですけどね。

保険屋さんとは長い付き合いですので、雑談も多くなります。
最近の事故処理の話とか、私の疑問への回答とか、今後の自動車保険のあり方をお話します。

あくまで事故として処理した実例から統計を取ったものですが、近頃は高齢ドライバーの事故率が非常に高いそうで、交差点での出会いがしらの事故で・・

「車は来ていなかったので進んだらぶつかってきた。」

・・という方がいらしたそうです。冬は路肩に雪山ができているので確認しにくいわけですが、この方は　“見えなかった”　ことを　“来ていなかった”　と言うのだそうです。困りますよね＾＾；

ブレーキとアクセルの踏み間違いといった昔は無かった事故が多発する世の中です。
私は

「AT車は保険料割増してはどうか？」

とか、

事故時の処理を円滑にする意味もこめて

「ドライブレコーダー割引はどうか？」

ドラレコは装着を確認できませんが・・(・・;)

「車両保険ってそのうち意味なくなるのでは？」

とか、あれこれ今時の交通事情について語り合いました。あまり濃い話は書ききれないので割愛します。
保険会社に勤務する人間だからこその意見、保険に加入する立場の人間だかろこその意見、親しい間柄だからこそできる会話は有意義ですよね～（＾◇＾）