なめらかな走り
| メーカー/モデル名 | トヨタ / RAV4ハイブリッド ハイブリッド アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
2.5ＨＶのパワー感。 広々とした車幅。 ふわりとした乗り心地。 |
| 不満な点 |
純正スピーカーの音質。 ドアポケットがなく、ドアの開閉に慣れが必要。 |
| 総評 |
前車はエクシーガ2.5Spec.Bでした。 加速、ビルシュタインの乗り心地等、最高の車でした。 ＲＡＶ４はＳＵＶですが、乗り心地は柔らかく、ゆったりとした気分で運転することができます。 エクシーガはコーナーもライン通り走ってくれましたが、ＲＡＶ４で狙ったライン通り走るには少し運転技術を要する気がします。 加速力はエクシーガよりも上です。 踏み込むと驚くほどの勢いで車速が上がります。 ＲＡＶ４のＳモードは、エクシーガのＳ＃よりも速いのではないかと感じました。 どちらも、日本の道路上で使う場面が思い浮かばないですが（笑） 乗り心地、加速力、静粛性、ゆったり感。 アラフィフで、そろそろ落ち着く年齢がやってきた私には、とても良い車です。 |
| デザイン |
5
外装の厳つさが選んだ理由の一つです。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
直線で踏み込むと、めっちゃ速いです。
この加速感で不満を持つ方は、これまでの車歴がスポーツカーなんだと思います。 私には十二分です。 サイズは大きいですが、見切りよく、意外と運転しやすいです。 |
| 乗り心地 |
4
コーナリング性能は、高くありません。
曲がりません。 前車エクシーガと比べているからかもしれませんが、高速のインターチェンジで少しずつ加速していくと、思っている以上にしっかり外側に膨らんでいきます。 でも、十分です。 |
| 積載性 |
5
荷室は広いです。
|
| 燃費 |
無評価
燃費が分かり始めたら追記します。
現時点、納車後３００ｋｍほど走って、１／４ほど減っています。 |
| 価格 |
2
総額は高いし、オプションは高いです。
|
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