ＴＲＤショック＆ＴＲＤサス

装着完了しました^^

朝１０時に預けて、夕方４時に受け取り。
忙しい合間を縫ってやってくれました。
昨日は母がウチに遊びに来まして、「プリウスのドアに傷がぁ～」と言ってたので、Ｄまで送ってもらってついでに診てもらうことにしました。
これで、第一関門突破です（笑）
母の車の傷は、私が見ても表面についているだけの物なので、Ｄでコンパウンドで磨いてもらいました。
いい口実になりましたよ^^

お値段は見積もりでは￥６６０００でしたが、Ｄの方（高校の同期生）が「がんばってみたんですけど…」ってさらに￥３０００引いてくれました♪
結局バネ＋交換工賃￥６３０００。
で、ショックが￥３００００。
合わせて￥９３０００。
うん、満足♪
しかしオークションで落とした余分なバネ￥１３４００（送料含め）。
合わせて￥１０６４０００。
うん、痛い（泣）

乗ったのはＤから家までの１㎞ちょっと。
あまり詳しく書けませんが、以下は感想です。

足回りの交換には、ちょっとしたトラウマがありまして^^;、前車ＣＲ－Ｖでは
「ＥＬＦＯＲＤ　４インチアップコイル＋カヤバ　ニューＳＲスペシャル」
という組み合わせで、大きい突き上げ感と無くならない異音に泣かされました。
それぞれを見ると良い物なのですが、バネレートや減衰力を考えずに組み合わせた結果でした。
今考えると、ショック勝ちの状態だったのかな？
で、嫁さんが「足回りの弄りだけは許さない」とノアの購入時から言っていたのです。
ローダウン＝ごつごつ感、という曲がったイメージがぬぐいきれなかった私も、実は今回覚悟のローダウン。
では、なぜそこまでするのか。

それは、クルマバカだからです（笑）


○見た目
少し下がった感じはありました。
「あ、いわれてみれば低いな」と感じる程度です。
実寸で、
右フロント約６９㎝→約６７㎝
右リア約７１㎝→約６８㎝
ですから、大きく見た目は変わりません。
見た目で嫁さんにばれることはないでしょうね。

○乗り心地
一番心配だったのがこれです^^;

装着に当たりドキドキしていたのは、突き上げ感です。
ごつごつしてたら、自分もイヤですから。
Ｄの駐車場で奥に入ったトゲゾー号。
担当の方が前に出してくれました。
ト「乗り心地、変わった？」
Ｄ「そりゃもう。今、前に出しただけでも感じますから。」
ヤバイ（汗）でした。
支払い済んで、駐車場を出るときに「あれ？」。
いつも通りの帰り道を走りながら「？？？」。
乗り心地、良くなってる…？
家までの帰り道、けっこう道が凸凹してるんです。
好きな道ではないんですよ^^;
ところが、凸凹の拾い方が、なんか違う気が…。

しばらく走って、やっと分かりました。
変な横揺れが無くなっているんですね。
ノーマルな足は、グニャグニャと余分な横揺れが多かったのですが、それがスッキリと収まっています。
力ずくで抑えているのではなく、上手に受け止めている感じ。
「しなやかな」という表現がぴったりです。
乗り心地は、むしろノーマルよりもいい。
ごつごつ感は皆無。
ノーマルよりも明らかに硬いのですが、そういう印象は薄いです。
これなら仮にばれても、きっちり理由が言えます。

乗り心地向上のため。

商品が一番の嫁さん対策をしてくれました。
大大大満足です♪



さて、嫁さんは気づくかな？
家に着いた途端に家の窓からじっとノアを見ていた息子は、変化に気づきませんでした。
第２関門突破（笑）

次の関門は、乗り心地です。
トゲゾーの運命やいかに。
以下次号。