スバル レガシィツーリングワゴン

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多くの欧州車ユーザが意識し始めたのでは？... - レガシィツーリングワゴン

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多くの欧州車ユーザが意識し始めたのでは？...

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おすすめ度： 5

満足している点
車歴(全てワゴン)：Taurus→Diamante→850Turbo→レガシィBG GT→''98 V70R→レガシィBP3.0R
・3Lなのに2.0と同様に軽い事。フル装備でもまだ軽快。
・鼻っ面が気味悪いほど軽い上、AWDにしては小回りが効く。Uターンが楽しみ。
・アイドリング時、もう一度キーを回してしまいそうなくらい振動がない
・イヤになるほど気持ちいいH6エンジンと上手な5AT。
・Dレンジからでもステアリングでシフトダウンでき、元のモードに勝手に戻るところ。スポーツモードが面倒な人もこの使い方なら。
・高速で速いのは勿論、市街地でもハイスピードかつ快適に移動できてしまう。
・視認性の高いエレクトロルミネセントメーター。
・清潔感＆開放感で満たされるアイボリーレザーシート。滑らない。
・プジョー307SWみたいな開放感ある大型サンルーフ
・サンルーフを付けても軽快
・momoのステアリング。個人的には4スポークが好きですが。
・後席にもカップホルダがちゃんと有る。これ大事。
・オートクロージャーで静かに閉じるリアゲート。
・いくら贅沢しても「レガシィね。」で終わるところ。客先回りには最適。
・アーバングレーですが、周囲の反応がとても良いです。この辺では見かけず、一瞬「ん、あの車なんだっけ？」という視線で見られる。
・AWD含め、運動能力の高さゆえ、アクティブセーフティとしては世界のトップレベルでは？カーテンエアバッグも装着して、VOLVOより「死なない車」だと感じた。
・担当をした営業マンがスバル車をとても気に入って乗っていること。
不満な点
・2-3時間で限界に達するシート。もう少し医学的なアプローチが欲しい。アイボリーレザーと同革のレカロをレガシィ専用オプションで用意したら飛ぶように売れるのでは？
・日本人にも狭い前席フットスペース。
・ヘッドレストを伸ばすと取れそうなくらいグラグラ。
・助手席が運転席と同じパワーシートでない。(オプションでも無い。)パートナーにも気を遣って欲しい。
・この値段でテレスコ無しですか…そうですか。
・どうにも安っぽいセンターコンソール。じっくり見ないようにしてます。
・メーター類のフォント(書体)が全くセンス無し。
・ドアミラーがワイドビューでない。(好き嫌い分かれますが)
・リモコンで格納できないドアミラー
・後席のアームレストが薄っぺらく、安っぽい。
・今時、この値段でスマートキーでない(ベリーサを羨む)
・110Km/hまでのクルーズコントロールなんて意味無し。
・高速で結構うるさいロードノイズ。早くタイヤを変えたい。
・このご時世に燃費は6Km/L程度とはあまり気軽に言えません。
・高級感がもう少し欲しかった3.0Rのフロントデザイン
・アウディとアルファを足して2で割ったところにインテグラをふりかけた様なエクステリア。3.0Rはもう少し重量感のあるデザインにして欲しかった。
・メカとして出来が良すぎる点(?)。A代表のサッカーに容易に文句が付けられなくなってきた自分「スゲー、その角度でパス出せちゃうの？良いと思うよ。(考えもしなかったけど…)」みたいな…分かります？
総評
多くの欧州車ユーザが意識し始めたのでは？という出来映えです。残る課題はターゲットユーザのシフトとデザインのみと言えるのではないでしょうか。

GTを試乗した後、3.0R(アイボリーレザー)を試乗してみて、「なんだ、コレ？2Lと全く違う車だ。それにしても、なんて自己満足な車なんだ。」と感じました。ほぼ同じ格好をした2.0iの倍も払って3.0Rを買ってしまう人ってどんな人なんだろう。と思っていたわけです。(結局自分でしたが…)

前車のV70Rは毎月膨大な修理費がかさんできたため、維持するのを断念。泣く泣く手放す事に。それまでずっと意識していたのはA4 Avant 1.8T クアトロS-Lineの新古車。あの、例えようもない美しいエクステリア。石の固まりから削りだしたようなデザインには以前のVOLVOにも通じる何かを感じていたのです。内装に至っても他のドイツ勢を寄せ付けないムダの無さには、ただただ溜め息が漏れるばかり。樹脂の合わせなんかをじっくり見ていると呼吸することを忘れて苦しくなってきます。(変ですか？)

レガシィが好きな層もそろそろ良い歳になってきているわけですし、デザインは欧州主流にして欲しい。国内ではこれが限界でしょう。A4はレガシィと較べると、とてつもなく重いし、ニートな機能が勢揃いしているわけではないものの、家族や仕事等、なんのしがらみも無ければその美しさに負け、A4を選んでいたかもしれません。

でも今のところ、ウチの3.0Rはそんな私を十二分に楽しませてくれています。どんな天候でも運転する事が楽しみになり、ON/OFF問わずみんなのアッシー(死語)に徹してしまいます。走りについては細かい事を書いても通じないでしょう。外車ユーザの皆さん。とにかく10メートル程度でも良いので動かしてみてください。凝り固まった価値観を見事にひっくり返す力を持っています。

最後に安全性について。パッシブセーフティも高水準であるレガシィですが、運転していると、VOLVOとは全く別次元の安心を感じます。それは高い運動性能がもたらす「何かあってもヒョイとよけてしまえそうな」アクティブセーフティ性です。車重や重心の他、フルタイムAWDであること、ブレーキの径や質、足回りの仕上がり等、数え切れない点で現行のVOLVOを遙かに凌いでいる事に気付きます。

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