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2018年10月07日のブログで、関東道の駅スタンプラリー　「祝！　関東１都６県　全１21か所　Complete！！」　と書きましたが、実は122駅目の「道の駅」尾瀬かたしな　が、2018年7月21日にOPENしていたので、実際は未達だったのです。


今回のNinja1000SX慣らしツーリングにて、2年越しの宿題となっていた122駅目の「道の駅」尾瀬かたしな　をクリアし、今度こそ関東一都六県の「道の駅」を制覇と思いきや・・・

123駅目：　2019年7月に茨城県の「道の駅」グランテラス筑西

124駅目：　2020年4月に栃木県の「道の駅」たかねざわ 元気あっぷむら

125駅目：　2020年6月に神奈川県の「道の駅」足柄・金太郎のふるさと

この2年間で3駅が新たにOPENし、関東一都六県の「道の駅」は計125駅となっていました。
まだまだ制覇ならず！　今年中にはクリアしたいと思います！！

道の駅　尾瀬かたしな　です。


二輪車駐輪場にNinjaが4台並びました。駐輪場には、他のメーカーのバイクが見当たりません。
各車のオーナーさんは知り合いではありませんし、もちろんNinjaミーティングでもありません。ナンバープレートもバラバラの地域です。
手前から、
　Ninja 1000
　Ninja 250
　Ninja 1000SX
　Ninja ZX-14R HIGH GRADE
しかも、奧から3台は2020年モデルの「白」。
最近、カワサキの「白」は人気なんですかね（笑）


おっと、Ninja ZX-14R　の陰に　KSRが隠れていました。
でも、これもカワサキ車ですよね。
マジで、ホンダ・ヤマハ・スズキ・etc.　は何処に行った～？！
偶然ですが、何とも珍しい状況に遭遇しました。

余りに酷暑日が続いたので、Ninja1000SXの慣らしをサボっていました。
納車1ヵ月が経過しましたので、そろそろ点検に行かねばなりません。
どうせ太田まで行くのなら、日光をグルリ周遊してから太田に行くことにしました。


暑さを嫌って、朝の4時40分に出発です。
しかし、夜明け前なのに・・・既に暑い！！！


R4→R119→R120を　"ほぼ"ノンストップで　いろは坂の明智平へ。
天気は最高です。


明智平で丁度1000km到達です。


中禅寺湖畔／菖蒲が浜です。
例年、ここにキャンプに来るのですが、今年は新コロを危惧して控えていました。
しかし、キャンプ場駐車場は満車。キャンプ場も大盛況でした（苦笑）


光徳牧場に寄り道です。目的は当然・・・


アイスクリームです。
キャンプ場は大盛況でしたが、光徳牧場は閑古鳥が鳴いていました。


金精道路にて・・・
湯ノ湖を眼下に、男体山（2,486m）を望みます。
男体山は高校時代に登って以来、ご無沙汰しています。


こちらは金精山（2,244m）。この奥に数年前に登った日光白根山（2,578m）があります。ちなみに日光白根山は、関東以北の最高峰です。
金精峠の気温は18℃でした。まさに天然クーラーです。


丸沼高原で小休止。
サマーゲレンデ開催中でした。


道の駅　尾瀬かたしな　で小休止。
R120→K62→R122　で太田に向かいます。
K62は一度走ってみたいと思っていた道路です。
少々路面は荒れていましたが、そこそこ快適なワインディングでした。


カワサキプラザ太田にて、1か月点検（1124km）。
オイルは100%化学合成油10W-40（カワサキ純正オイル　冴速）をオーダー。カワサキケアのオイルとの差額2,508円也。
水温の上がり方が今までより穏やかになり、クイックシフターがより滑らかになりました。


15：30に帰宅。本日の走行距離は、315.4kmでした。

かねてから下田バーガー（金目鯛バーガー）を食べたくて、下田に行くチャンスを窺がっていました。
今回、Ninja1000SXの慣らしを口実に、下田まで行くことにしました。
行きは、首都高→東名高速→小田原厚木道路→R135、帰りはR135→伊豆スカイライン→箱根新道→小田原厚木道路→圏央道というルートです。


この時期、伊豆半島は海水浴客で激混みするのは知っていたので、午前4時30分に出発です。


途中、海老名SAにて総走行距離が399km。
慣らし第一段階が終了です。ちなみに、カワサキが推奨する慣らしの条件は以下の通り。

晴れてエンジン回転速度の4000rpm縛りから6000rpmに移行です。
4000rpmですと6速で90km/h程度ですので、東名高速は正直きつかったです。


早速、Shift Lamp > Engine Speed の設定を　4000r/minから6000r/minに変更しました。


はい！　設定完了です。

熱海付近は7時頃に通過しましたが、所々ですでに渋滞が始まっていました。
特に、下田直前の白浜海水浴場や外浦海水浴場周辺は渋滞が酷かったです。
埼玉からだと朝の4時30分出発では遅かったようです。
（また来ることがあったなら、次回は朝の3時頃に出発したいと思います。）
バイクだと渋滞嵌ると辛いです・・・最近は朝から暑いし・・・
人の事は言えませんが、皆さん自粛はどうなっているのでしょう？


下田には9時頃到着しましたが、ちょっと時間が早かったので石廊崎まで足を延ばしてみました。


30年ぶりくらいに来ました、石廊崎！！
今日は靄がかかっていて、伊豆七島は確認できませんでした。


そして本命の下田バーガーを食べに、「道の駅　開国下田みなと」に到着です。


こちらが、下田バーガーを提供するハンバーガーショップのラマルさんです。


下田バーガー以外にもお奨めメニューが結構ありましたが、初志貫徹で下田バーガー（金目鯛）をオーダーしました。


こちらが下田バーガー（金目鯛）です。
サイズ的にはバーガーキングのダブルチーズワッパー程はあるかと思います。要するに、かなりのボリュームがあります。
味は金目鯛のフライを甘じょっぱいソース（照り焼きソース？）に浸し、2種類のチーズ（カマンベールチーズ、チェダーチーズ）、レタス、トマトがトッピングされたものです。
美味しいのだけれど、個人的にはタルタルソースの方が合うんじゃないかと・・・
ともあれ、本日の目的は果たしたので、R135の恐怖の渋滞に嵌る前に、伊豆半島を脱出です。
R135は北へ行くほど混む可能性が高いので、伊豆スカイラインへ迂回します。
迂回とは言ったものの、実際はワインディングを楽しむというのが本音です。
伊豆スカイラインは意外なほど空いていて、クネクネ道を堪能できました。


本日の走行距離は　507.2km　暑かった事もあり結構疲れました。
総走行距離も800kmを超えたので、慣らしの2段階6000rpm縛りも解禁です。
6000rpmまで回すと結構加速も速度も良い感じですね（当たり前だっての）。
でも、滅多に使う回転数では無い気もしました。
街乗りでは4000rpmで十分ですね。

Ninja1000SXを注文した6月末頃、ドラレコ（MITSUBA EDR-21G）を早々に注文しました。
肝心のバイクは納車されましたので装着したいところですが、慣らしツーリングにも行きたいし、なかなか装着にまで手が廻りません（他に優先して装着したいパーツがありますし）。




ちなみに、メモリも標準で添付されている16GBでは到底足りないので、256GBのものを入手済です。


現在、装着方法や装着場所をどこにしようかと絶賛情報収集中です。
よいネタがあったら、是非教えてください。