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思いの外、汚れていました。

エンジン・オイルだけじゃなく、ＡＴＦにも気配りしなければならないんだなぁ～。

長く、良い状態で車を維持していけば買い換えも延ばせられる。
そのように考えれば惜しくないのじゃ～　(@_@)；

ＡＴＦ交換時に無理言って乗せて貰いました。

素晴らしいですね。
ストを超えているかと思いました。
選択の基準はボデー形状の違いでしかない。

前回のオイル交換が４月２８日　で45,126kmでした。
今日のお昼で50,538kmで、５，４１２ｋｍ走行後の色です。

夏休み期間　８月４日～１２日
　走行距離　８４２ｋｍ
　使用燃料　６６．３㍑
　燃　　費　１２．７０ｋｍ／Ｌ

エンジン・オイルの色はさほど変わらず。
車検まであと２ヶ月。
予想　多分３，０００ｋｍ以上は走る筈。

ＡＴＦは単独で交換すると一緒にするよりは高いかな？

今日デイラーでワイパーを取りに行った時、ＡＴＦオイルの交換推奨距離を聞いた。
Ｄラでは４０，０００ｋｍで交換を推奨しているとの事。

もう自車は５０，０８５ｋｍです。
家に帰ってチェックしてみる。
ＡＴＦオイルの色は写真の通り　無色透明です。
メンテナンス・ノートを覗いてみると、

　　項目　　　　　交換時期
エンジン・オイル　　　　　　　15,000km毎　または１２ヶ月毎
エンジン・オイル・フィルタ　　20,000km毎
　　　　　　　　　　　　　　　30,000km毎
ＡＴＦ　　　　　　　　　　　　60,000km毎（シビア・コンディション）
デフ・オイル　　　　　　　　　40,000km毎
プラグ　　　　　　　　　　　 100,000km毎　イリジウム・プラグ
タイミング・ベルト　　　　　 100,000km毎
エアー・クリーナー・エレメント　50,000km毎　（湿式）
　　　　　　　　　　　　　　　　60,000km毎　（乾式）
ブレーキ液　　　　　　　　　　初回３年、以降２年毎
冷却水　　　　　　　初回200,000kmまたは１１年、以降120,000km毎または６年毎

などと書いてある。
ＡＴＦオイルはシビアコンディションしか書いてないから、４万ｋｍでも妥当か。
オイルは色じゃないか。
この推奨距離ですが、メンテナンス・ノートの２３ページに書いてあります。
エアー・クリーナー・エレメントは多くの方がエアコン・フィルターとアップしているフィルターですが、５～６万kmでは遅すぎですよね。　毎年交換でも良いかと思いますし、遅くても車検毎（２年）で良いかと思います。
クーラント液が２０万kmか１１年って凄いですね。
他メーカーはもっと短いと思いますが、＆　昔は短かった。

シビア・コンディション条件ですが、
Ａ　悪路（凸凹道、砂利道、未舗装路）での走行が多い。　雪道走行が多い。
Ｂ　走行距離が多い。（目安　２万km以上／年）
Ｃ　山道、登降坂路での走行が多い。
Ｄ　短距離の繰り返しが多い。（目安　８km以下／回）
　　外気温が氷点下での繰り返し走行が多い。
Ｅ　低速走行が多い（目安　３０km/h以下）
　　アイドリング状態が多い場合。
目安としては上記のいずれかの条件での走行が、走行距離の約３０％以上の場合、シビアコンディションに該当します。

などと書かれています。（メンテナンスノート１５頁）

自分の場合、通勤が片道４ｋｍであり、北海道なのでＤに該当し、シビアコンディションかと思っていたが、　走行距離の約３０％以上の場合　との説明が下に書かれていた。
年間１８，０００ｋｍ程度の走行ですから３０％は　5,400km。
通勤８km×３００日＝２，４００km　で、該当しない。
と言う事が今日分かりました。

どうですか。　今訪問されている方々。　思いの外、該当していないのでは有りませんか？

前回は４月２８日　４５，１２６ｋｍにて交換。

今回　７月３１日　４９，１１０ｋｍが今朝です。
およそ４千ｋｍ走行後のエンジン・オイルの色。
今回は４０００ｒｐｍ程度まで偶に回す程度で、５千以上は回していない。
見事に汚れていません。
交換予定は１０月中旬。　７０００ｋｍ台かな～？