RC Fに思うこと(2)

RC Fのスペックが発表されました。
facebookのLive画像でリアルに発表会の雰囲気を味わいました。これはIT技術の発達に感謝ですね。

以下、またまた気ままな評論です。(笑)









（TDV：Torque Vectoring Differential）
～HPより抜粋～
コーナリング時に後輪の駆動力を最適に制御し、理想的な車両挙動を実現する新開発の車両制御機構「TVD」をFR車として世界初採用。「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」の3モードを設定し、一般道からサーキットまで、幅広い走行シーンで意のままにクルマを操ることが可能。

私にとってはこれが一番のトピックです。曲がらないと言われ続けたIS Fを今度のRC Fはデフの電子制御で曲げようという。GSについているLDHとはまったく機構が違うので何とも言えないですが、新しいISも含めて、最近のレクサスはハンドリングに重点を置きだしたのことは好印象です。

（5L V8）
450hp以上、520N･m[53kgf･m]以上とのことですが、オットーサイクルとアトキンソンサイクルの制御組み合わせのハイパフォーマンスとエコロジーを確保しようとの事、うーん、まだCO2排出量や燃費、重量は発表されていない模様、なんとも言えない。

（カーボンパッケージ）
ボンネット、ルーフ、リアウイングと、やはりメーカーオプションにしましたね。たぶん100諭吉以上のオプションでしょう。でも付けるでしょうね。(笑)

（メータパネル）
航空機のグラスコックピットをモチーフにしたらしいですが、PCのTFT液晶画面にしたのでしょう。これは逆にコストカットでは。見やすさは疑問。

うーん、あまり評価すべきトピックがない印象。やっぱり「華」がないかな。
IS F同様、これで高次元なレベルで日常と非日常を両立してと言えるか。
コストパフォーマンスは。

あとは総合的に良くできた車であることを望むだけ。予約入れるか？

それとも↓？？？