軽いなあ、M4

軽さは武器ですよね。R35は良い意味で例外ですが^^

M4（旧M3）は価格が少しずつ値上がりしていくので、どんどん理想から遠ざかってしまいます…（笑）
いつかは乗ってみたいのですが(´Д⊂ヽ

こんばんは。

確かに軽さは武器ですね。おまけにエンジンも3Lなんで、小型で車体中心にレイアウトされてるでしょう。FR理想形。

価格は残念です。これで何やらオプションとか付いたら・・・NISMOですね。(笑)

しかも、HUDや安全装備も結構いい感じです。
時代に適合したマシンですね！

こんばんは。

確かに装備も良い感じ。
レクサス、危うし。(笑)

こんばんは！

あれ・・・？事前アナウンスでは1500kgだった気が？
でも1610kgでも十分軽いです。

純正ショックがアルミケース！とことん重量削ったみたいですね。

やっぱりちょっと高すぎます。
何の為にシリーズ化してるのやら・・・

おはようございます。

たぶん、日本仕様のオプション込みこみでの重量でしょう。
足回りもコスト掛けてますね。コストを掛けるポイントが全然違うのでしょう。

いつも歯がゆいのは、US価格と日本価格がドル、ユーロ、円の為替レートで算式が成り立たない事です。

お早う御座います♪
わだスの様な『頑張って買いました（汗；』庶民枠のオサーンですと、唯1台に全て財貨を注入してようやく実現するので、スパルタンな少量限定販売の軽量化ヴァージョンじゃなくって値段相応の豪華な内装フル装備とかの方向になっちゃいます。。。
あと、FRP/ABS系の樹脂パネル多用だったりだと表面塗装の経年変化で、値段は高いのに薄汚れてなんだか古いクルマに見えたり・・・・。
だから、新型のBMW3尻とかLEXUS IS尻とか内装を拝見すると、この値段でこんな内装仕上なのか・・・・と、残念になっちゃいます。

おはようございます。

確かにこのお値段で、このインテリア？はちょっとシンプルすぎますね。

M3・M4を3・4シリーズの頂点モデルとするのに無理があるのか、単に日本車とドイツ車のキャラクターの違いなのか・・・。
BMWもコストを掛けるポイントを走りに重視しているので、エクステリアやインテリアにコスト掛けれない事情もわかるような気がします。

一方、レクサスはBMWを意識し過ぎで、どうも方向性がおかしくなってきた気がします。

こんにちは。
情報、参考になります。

余裕の1600kg台って感じですね。
特別仕様車でさらに軽量化…でしょうか？

個人的にはタンク容量が若干気になりました。
RC Fはココは余裕で上回りそうですね（笑）。

こんにちは。

カーボンパーツはルーフだけのようですので、カーボンキットが後から出ればさらに軽量でしょうね。

タンク容量、燃費に自信があるのでしょう。
100kgのお荷物有る無しでも。（笑）