GS Fに思う事（その4）：試乗記

大阪にもやっと試乗車が降ろされたようですので、早速乗ってきました。

写真は我がR35（左上）とツーショット。

いつもの気ままな試乗記、評論ご容赦下さい。
なお写真は、先週撮った展示車と混ぜて掲載しております。



＜エクステリア＞
GS Fエクステリア、黒（グラファイトブラックガラスフレーク223）なので極めて「フォーマル」な装いですね。見た目はGS、いや、今回のマイナーチェンジした通常のGSのほうがアグレッシブなデザインに変更されてますね。
それにしても、グラファイトブラックガラスフレークは綺麗ですね。さすがレクサスの塗装です。




フロントのカーボンパーツも控えめ。ファッショナブルな使用用途ですね。


ポリッシュタイプのBBSホイール、かっこいいですね。オレンジキャリパーも足元を引き締めます。


リアビュー4本だしマフラーとディフューザー、カーボンスポイラー、Fバッチ・・・以外はノーマルGS。黒ならカーボンスポイラーも全然目立たない。(笑)




オレンジならカーボンも目立ちます。


＜インテリア＞
アルカンターラ素材、カーボン調トリムを配しながらも、レイアウトは基本GSと共通。





12.3インチのデカナビはありがたや。


＜試乗インプレッション＞
まず、レクサス車は3台乗ってきたので違和感はまったく無し。
セダンであり、ルーフが高く乗り込み易いこと、乗り込む時のシートが下がっているので、腰の悪い私には楽ちんの乗降性。

エンジン始動、エンジンが冷えていたので高めのアイドリングで5Lエンジンが唸る。
でも振動や嫌な騒音、メカニカル音は皆無で、高級車らしい始動。
ちなみにエンジンが温まると、500rpm近くまで落ちるが、変な振動はなく静かで燃費に優しそう。


発進、停車時は明らかに軽々と感じる。たぶんIS Fの重さを感じる発進ではない。やはりRC Fに近く、GSの重量を感じない設定になっている。現行ISに近いイメージと言っても過言ではない。
走り出すと、増々軽快。乾燥重量1840Kgには思えない、明らかにEセグメントのドイツ御三家スポーツモデルにはない軽快感があると思える。絶対的な速さは御三家なんでしょうが。

ハンドルも小さく感じ、ハンドリングも明らかにRC Fぽい。たぶん街乗りでは違いは見出しにくいと思える。サーキットならRC Fなんでしょう。
タイトコーナーで「ゴリゴリ」言わないデフも秀悦。

8-Speed SPDSも洗練されてますね。おもちゃ感がなく、節度ある変速になって好みです。
この出来でスムーズさをとるなら、DSC不要論が出るも理解できます。

IS Fにはなかった「アクティブサウンドコントロール」。RC Fよりもさらによく鳴っている印象が強いです。1000rpmでもちょっと強めにアクセルを踏むと鳴ります。正直この擬音は好き嫌いが分かれるところでは。興味本位では楽しい音だが、所有した暁にこの音をいつも聞かされると・・・、オーディオ好きにはどうかな？気分でON/OFFできれば良いのではないかと。



大阪中央環状線を南北に30分ほど試乗、ちょっと踏める機会もありましたが、白いバイク乗りの方にマークされ、おとなしい運転で終わりました。
でも久々に5Lエンジンを制限速度内でも低ギアードでブン回し、楽しい試乗でした。

思った以上に、小気味よい車に仕上がってましたよ。
何せ、4ドアセダン、普段使いに十分実用性が高い車です。

＜おまけ＞
中古車です。会社の資産だそうです。（非売品）