他人事と思えない、梅田の事故

25日白昼におきた大阪梅田の事故。
まずはお亡くなりになった方々に対しお悔やみ申し上げるとともに、お怪我された方々にも衷心よりお見舞い申し上げます。

私にとって、この事故は２つの点「健康と安全装備」で他人事とは思えず、FaceBookに載せようか思いましたが、車の事故でもあり、みんカラブログに掲載しました。


以下、私事も含まれていますが、ご容赦ください。

【その１：事故の原因】
現段階で一部報道によると、運転手の男性は「大動脈解離」により運転不能に陥って事故を起こしたのではないかとしています。

この「大動脈解離」、まさしく6年前、私の亡き妻の死因です。この事故のニュースを聞くたびに胸が痛みます。

妻は多少血圧は高めではありましたがいつも元気いっぱい、スポーツ大好きで病気知らず、でも何の前兆もなく、突然あの世に旅立ちました。
この運転手さんも先月10kmマラソンに参加されていたと聞きますので、スポーツ好きで健康だったのでしょう。

私も妻の死因の説明を受けた当時、お医者さんに初期症状が出ないので見つけにくい病気だと、また症状が出たときには死に至るケースは多いとお聞きしました。

この病気、なかなか予防することが難しい、発見も難しいようですが、まずは生活習慣病（高血圧、中世脂肪過多、コレステロール異常など）血管の異常には細やかに気を付けないと仕方ないですね。（自分にも言ってます。）

【その２：車の事故防止機能】
事故の車はプリウス、おそらくプリクラッシュセーフティシステム（PCS）は非装備だったのでしょう。
運転者が突然運転不能になった場合、車側の仕組みで停止できれば、事故は最低限にできたのでは？と、当たり前に思います。

でも？
以下、私のレクサスGS Fに標準装備のPCS説明書です。
この事故をきっかけによく読んでみました。
お時間あればみなさんも見てください。







今までちゃんと読んだことはなかったのですが、2ページ目になる警告の欄で・・・
「・・・アクセルを強く踏んでいるとき、ハンドル操作をしているときはプリクラッシュブレーキは作動しない場合がある・・・」

今回の事故では、直前に一度路肩に停止した模様が監視カメラでに写っています。運転手さんは体の異常を感じて回避操作を試みたのでしょうか。でも意識不明になってアクセルを強く踏んでしまい事故を起こした？ようです。
これはプリクラッシュセーフティシステムの仕様に相反する操作かもしれません。いくらシステムを持っていても、この事故は防げない可能性もあります。

もう１つ、レクサスGSFにはステアリング制御付き車線逸脱警報レーンディパーチャーアシスト（LDA）があります。


これは車線はみ出しに警報を出す仕組みですが、車線逸脱をしなくても、ふらつき運転を来る返したり、走行中ハンドル操作をしなかったり、ハンドル手放しで運転をしたりすると警報が音と表示で出ます。



これも事故防止には役立つ安全機能です。でもブレーキングまでは至りません。

最近、車メーカーの安全装備に関するCMは多く、コマーシャルから受けるイメージで「安全」を売り物にしてるようです。でも安全装備の備わる車であればこの事故を防ぐことができたのでしょうか？疑問です。レクサスGSFでも疑問です。

自動運転もいいですが、これら安全装備の充実は急務ではないでしょうか。もっと煮詰めないと。
運転者が運転不要に陥ったことも想定しないといけないでしょう。

この事故を教訓に、これら安全装備に関する仕様をもう一度見直してほしいですね。

当たり前ですが「健康と安全装備」、大事です。