バイクが車検を迎えるので・・・ （その2）さらばNinja1000、来たれZX-6R

「お前、最初から買い替えるつもりやったやろ！」の声が聞こえます。(笑)

バイクですがNinja1000の車検到来を機に買換えを決断しました。

今度はカワサキZX-6Rです。詳細はリンクの愛車紹介をご覧ください。

まあ、皆さまにはどうでもいい話ですが、以下、買換えの動機になります。


①600ccクラスの憧れ。


　若かりしバイク免許取得当時（最初は中型免許取得に始ります）は、所謂750（ナナハン）に憧れ、いつか限定解除（今の二輪大型）を目指して練習を重ねておりました。
何回か試験場での限定解除試験を受験、なんとか合格したものの、大型バイクを買う余裕もなく、単気筒の250ccバイク（GB250クラブマン）をころがすしかない頃でした。

　10年ほど前かな。ある日バイク雑誌を読むとヨーロッパでは免許の関係や軽量、扱い易さ、そこそこのパワーで合理主義のヨーロッパ人の気質からか、バイクの人気は600ccクラスのミドルにあると。
日本勢ではCBR600RR、ZX-6R、GSX600R、ＹＺＦ-R6の4台。確かに400ccの中型免許枠は日本特有のもの、エンジンパワー、車重、大きさのバランスは600ccクラスが一番良さげに思えてならないと思う日々が続いておりました。

②それでは前車Ninja1000はなぜ買ったの？

　6年前に身内の不幸、3年前には愛車IS Fにも不幸もあり、ぽっかり空いた心の隙間に、無性に旅立ちがしたくなり、北海道のバイクツーリングを計画しました。
でも生憎、長年の愛機GB250クラブマンに致命的な故障が発生しており、とにかくツアラーのバイクがほしいということで早速バイク探し。でも1軒目のバイクショップで出会ったバイクがNinja1000で「これ買います。」で即決。(笑)　あまり情報も集めず買った訳ですが、リッターバイクにしては乗り易さ、カワサキのツーリングバイクとしても完成度高く、北海道ツーリングには最適でした。
特に早めに6速にほりこんでも、速度60Km/h一定走行時はゆるゆる2000回転強しか回っていませんが、十分低回転域にもトルクがあり、最北の地まで走りましたが長距離、長時間の走行に疲れを感じさせないバイクでした。


③北海道ツーリングでNinja1000の用が終わった？

確かにNinja1000は扱いやすいバイク＝優等生ですが、バイクの楽しさ「コーナーを攻める」「加速を楽しむ」に欠ける、また「カワサキらしい、無骨さがない。」というライダーもいます。
はっきり言って、「扱いやすいバイク」＝「楽しいバイク」とはいかないのがバイクの世界、ちょっと此奴l癖あるなとか、ここは良いけどあそこはダメみたいなところを求めてしまいます。

でも、北海道ツーリングをはじめ、みん友さんとのツーリング、楽しい3年間のバイクライフが送れました。

　Ninja1000よ、ありがとう！

④ではZX-6Rはどうなの？

SS、すなわちスーパースポーツのバイクのなかには、カワサキならZX-10Rというモンスターマシンがあります。ホンダやヤマハ、スズキにもそれぞれSSの最高峰はあるわけですが、当然リッターバイクのSSマシンはとてつもなく速く、私のようなヘタッピーライダーには乗りこなすのは無理、その弟分になるZX-6Rなら太刀打ち効くかと。
それでも、200kgの車重で130PSのパワー、前後サスやブレーキ類、電子デバイスもZX-10R同様の装備ついてる。
何せ、軽いのは何事にもイイです。特にバイクで出撃する機会が増えるのでは期待しちゃいます。

　スペックオヤジの私が飛びつくのも、お分かりいただけたでしょうか？(笑)

　納車は6月、ヘルメットやウエアーもカワサキワークスカラーのグリーンにするかなっと妄想開始。

ほんとバカですね、私。（爆）