GS F乗りがRC Fに乗ると・・・

7月に入り、雨が小康状態になった途端、暑い日になりましたね。体がついていけません。（涙）

予告通り？、RC Fを代車でお借りしたので、少しばかり運転した印象（GS Fとの違い）を書いてみました。





RC FとGS F、エンジン同じ、兄弟車？、双子車？、ただ2ドアと4ドアの違い？、なんて思っている方も多いのではないでしょうか。

（運転席）
まずコックピットに座った印象からもう全然違いますね。


[RC F]
シート低く、コックピットの包まれ感があります。速く走りたいオーラがもう出てます。さすが2ドアクーペ。何せ、スタートボタンの位置がめちゃめちゃ高く、借りた途端は探してしまいました。（爆）

シート形状、硬さはほとんど同じと思ってましたが、RC Fは太もものホールド、肩の部分のホールドが違い、コーナリングで姿勢変化が少ないでしょうね。

[GS F]
やはりセダン、コックピットからの視野の広さ、高さが全然違います。GS Fが帰ってきて、これソファーかと。当たり前か。

（乗り心地）
一般道と短距離の100円高速を走りました。
何れもよく通ることのある道ばかりです。
サスペンションは多少の設定の違いがあるものの、同じものとは思えないぐらい違いますね。
ホイールベースの違いはカタログから読み取れますが、かなり違います。


[RC F]
意外と段差ショックは柔らかく感じてます。ただ路面のうなり、轍による車の揺すられ方がGS Fより大きく感じました。

[GS F]
段差ショックは硬いです。でも車全体の揺すられ方が少なく感じています。

これらは、スポーツ重視のRC F、セダンユースのGS Fのキャラの違いをうまく表現出来ていると思います。でもGS Fはもうちょっと段差入力ショックが優しければいいかなと、いつも思ってます。

（操安性）
ハンドリングは代車RC FにTVDが非装備だったので比較は難しいのですが、IS Fの乗っていたことを考えると、RC Fのハンドリングは軽快です。高速道でちょっと激しくレーンチェンジしてみましたが、破たんなく全然ナチュラルな印象でした。ボディのしっかり感もあるのでしょうね。

RC F、もちろんベースでも「走り」に振った車なんですが、TRDパーツやその他いろんなパーツで、いろんな味付けが出来て、車弄りが好きな方には面白そうですね。

（エンジン）
同じエンジンなんですが、音はかなり違いますね。これもクーペとセダンの違いと言ってしまうと、それまでですが。(汗)


[RC F]
走行モードノーマルでも、エンジン音を聞かせます。
スポーツモードからかなりギミック音を聞かせます。

[GS F]
走行モードノーマルではV8音はしませんね。
スポーツモードでもあまり音が出ません。スポーツ+でやっと音が出てきます。

→印象だけの話ですが、若干GS Fのエンジンの方が軽く回る感じがするのですが・・・どうかな。

（百聞は一見に如かず）
意外とキャラが違うことが、あらためて発見できました。

装備の違いあるとか、どうとかは小さい問題かと。本質的に車が違います。今更気づきました。

もしどちらを選ぶなんて考えていらっしゃる方なら、今ならレクサス各店で両方の試乗車があるので、先入観だけでなく、乗り比べてから選んで下さいね。

お節介なジジイでした。(笑)