騒がしい春ですが、私はマイペースです(;^_^A

大阪は暖かくなりました。花粉も結構飛んでいるようです。
梅は咲き誇り、このままの暖かさでは桜も早く開花するのでは？
春爛漫です。

でも、気忙しい春・・・。





学校が急にお休みになり、ウイルス以上に皆さまあたふた・・・
なぜかトイレットペーパーが消えたり・・・
パンデミックは、ウイルス疫病の拡散をいうようですが、人々の心の病の方が、よっぽど怖い気がします。

すいません。
でも私はマイペースです。
先週末に足回りを換えたので、いつもの峠道で試走してきました。(;^_^A



一般道の峠道で試したショップさんオリジナルのアラゴスタのサスとアライメントの最適化、すばらしいの一言です。



ハンドルの蛇を軽く当てた時の曲がり方が、ほんとナチュラルで車体傾きの変化がほとんどありません。地を這う蛇か、池の水面を走るミズスマシのようです。





またコーナー出口の後輪の蹴り出し（グリップ感）が凄くしっかりとして、車が軽く加速していくように感じています。

峠の荒れた波状路を高速で走り抜けることも、サスペンションの懐の大きさを感じて、車体の揺れが少なく、ギャップを余裕で熟せている感じがします。



ただ、今のところ２つほど弱点があります。

１つ目はショップさんからも事前にお聞きしておりました。
アラゴスタはアッパーマウント部分がピロになっているので、荒れた路面の微振動は結構ボディに響くようになります。私のM2には、ヤマハ特製のパフォーマンスダンパーがつけてあるので、ある程度は振動を吸収しているとは思いますが、微振動の音鳴きは致し方ないですね。



２つ目は車高を下げた事で、大きなギャップでリヤがバウンドした際に、リアタイヤハウス内でタイヤを擦る事が何回かありました。休憩時にタイヤハウスを確認してみると、軽く擦れた箇所がありました。
ただ、今はいいバランスでセッティングしてもらっているので、これを改善するとなると、相反した結果が出てくるのでしょうね。
次回サーキット走行で、縁石越えなどでヒットするようなら、ちょっと調整してもらおうと思います。


話はかわり・・・




車体重量もかなり抑えることが出来た事もハンドリングに起因してるような気がします。
ガソリンも半分以上入って状態で実体重1,573Kg、立派なダイエットです。
馬力が400PS出てるとして、パワーウエイトレシオは3.93Kgの数字はすごい。

また、前後重量配分も50:50をキープ。すばらしい。(^^♪

（ダイエット項目）
・レカロシート (-5Kg)


・アクラボビッチチタンマフラー (-18Kg)


・BBS RI-Dホイール (-12Kg)※


・ブレーキローター (-8Kg)※


※これらはいわゆるバネ下重量のため、効果は大きい筈です。

いつもの峠道の途中、風光明媚は「あらぎ島」です。


ただ、今は展望台への脇道が崖崩れで通行止めでした。







山を下りて、いつもの「しらす丼」を頂いて帰りました。
和歌山の湯浅地方、風評被害もあるのかな？

海も山も綺麗で、人々も柔らかい和歌山、私は応援しますよ！





ではでは～