kenicabaのブログ一覧

久々にブログを更新します。

突然ですが、諸般の事情でM2を手放しました。

今年2回目の鈴鹿チャレンジクラブに行ってきました。

45台出走、気温も25度近くで暑く、路面温度も45度、R35軍団やらヤリス軍団までいろいろ走っておりました。

なので無理せず、楽しく走って来た訳ですが・・・、タイムは当然伸び悩み状態でした。

看板がニューロゴになって、雰囲気が変わりましたね。



今日は２、３週ほど、トラクションコントロール全OFFで走ったり、MDM（Mダイナックモード）で走ったり、いろいろ走行モードを変えて走ってみました。
（ノンコントロールになって、皆さんの迷惑の掛けないように心掛けましたので、逆に遅いお邪魔虫になったかもしれません。特にR35の皆様、ごめんなさい。）



如何に電子デバイスの恩恵を受けて走っていたのか、よく解った日でした。
１，２コーナーからS字、逆バンクと続くセクター1は、アクセルの入れ加減で車の挙動が大きく変わることを痛感してきました。

やっぱり、南コースなどのミニコースで、ちゃんと練習しないといけないですね。

今日はこんな感じでした。

ではでは～

2022年になって初めての鈴鹿サーキット走行に行って来ました。

リハビリ走行目的で、ビギナークラスでのんびりと走るつもり、タイムは二の次なので・・・と心に決めて行ったのですが、やっぱり邪念が多いので惜しさが残りますね。まだまだ人生修行が足りません。(^-^;



なので、いろいろ反省すべきと自分の動画を見直し、スマホのデータも比較しておりました。昨年3月にベストラップと何が違うのか。



まず、各コーナー各セクション、全ての最高速度が遅い、なんてことだ、これじゃだめだ。運転していても、スムーズな感じがなく、どこかギクシャク。
データをみても、ハンドリングとギヤチェンジが多いセクター１（第1、第2、S字、逆バンクなどテクニカルコーナーが続く）のタイムが極めて悪く、Mパワーと根性に任せるセクター４（バックストレートから130R、シケイン、ホーム）のタイムはそんなに落ちていない。



タイヤも、パットも、ローターも、そろそろ・・・。



いやいや、まだまだいける。
動画をもっと見直して、特にラインの再確認、ブレーキングのタイミング再確認、コーナー出口のアクセルワーク・・・などなど、もっとやるべきことがある。



今回の走行動画です。↓



今年は自分のスキルアップだけで、タイムを更新したいです。
もう少し詰めて通う必要がありそうです。
練習あるのみです。

ではでは～

愛車で何をするのが好きか？

・・・単に眺めること。




・単に愛車を並べて眺める





・用もないのに、ボンネットを開けてエンジンルームを眺める







・ディスクローターを眺める




・チタンマフラーを眺める





・洗車機に入った愛車を眺める



・・・パーツへフェチ気味？、全体的に「変」な趣味・趣向か・・・(^^♪

ではでは～

過去のサーキット走行の動画を見直して、危なかったシーンを集めてみました。