kenicabaのブログ一覧

まだまだ残暑厳しい日が続きますが如何お過ごしでしょうか。
また天候不順で、被災された皆様方には心からお見舞い申し上げます。

大阪でも突然の雨降りなど洗車もしばらくご無沙汰です。バッテリー上がりも嫌なんで、R35のエンジンをかけては夜な夜なオーディオの微調整を繰り返しております。(笑)
今日は音源をPCからにしてみました。

詳しくはリンクの整備手帳8をご覧ください。


ノートPCからの音源は、アプリや音源ファイルをホームオーディオで使っているものに限りなく近づけ、音のソースとしてはこれ以上ないもので、SONYのDAC（ポータブルアンプ）経由でprimaの音を調整してみました。
結果、音の濁りはほとんどなく、EQで少し中低域を持ち上げると、そこそこの音が出るようになりました。
スピーカもエージングが進んできていますので、なじみも出てきたのだと思われます。

なお、この白のノートPC、こわーい！娘の持ち物なんですが、三顧の礼を尽くして借りております。(笑)

ノートPCでは限りなく操作性が悪く、三顧の礼を尽くさなくていい、やはり・・・、



「これさえあれば、何もいらない。」・・・がほしいです。

でも車載用だけに使うにはお値段高過きて躊躇してます。iPad、iPodtouchもあるのにね。（爆）

お盆休みに入り、またオーディオ弄り。

BOSEからの入力をprimaとは切り離し、IS Fから愛用のiPod+SONYポタアン経由で、AUX入力対応としました。

詳しくは整備手帳をご覧ください。








BOSEよ、さらば。(爆)

BOSEサウンドシステムの改善について、第一次の想定内の装備と調整を完了しました。

以下、まとめになります。
長文・駄文のため、オーディオ好きの方、お暇な方のみどうぞ。(笑)




【全体構成】
構成は以下のようになりました。



音のソースは基本BOSEシステムより入力しマスタ設定。外部入力としてはiPod・iPadなどのメモリ周辺機器よりデジタル信号をHDMIケーブルにてプロセッサーに直接入力した。

プロセッサー兼アンプのAudison prima AP8.9bitからの出力は2Way2ch＋サブウーハ。スピーカはSonicDesighのエンクロージャー内蔵型スピーカを採用。デッドニングなどの施工を省略した。なおサブウーハはBOSE純正のまま。

電源は8Gケーブルでバッ直取り込み、スピーカケーブルはM&Mで張替。

【主な機器】
・Audison prima AP8.9bit(パーツレビュー)
純正アンプのハイレベル信号をプロセッサーで処理し、内蔵アンプで出力する優れもの。サイズも198mmx134mmx45.5mm、1.5kgの小型軽量。R35GT-Rの助手席直下に設置できた。

入出力はBOSEから8ch入力、primaから8ch（ドアウーハ2chはブリッジ出力で4ch分使用）とした。



・Sonic Design TBM-1877Bi/NWL（パーツレビュー）
エンクロージャー内蔵型スピーカ、わずか7.7cmのウーハでも背面にエンクロージャーを持つバスレフ型スピーカBOX。
R35のドアスペーズはスペースも限られ、薄型のBiタイプ。インナーバッフルは内装に見た目を純正維持したかったため、厚みの関係で取付していない。取付け部の鋼板もぶ厚いため十分な剛性を持っている。
ツイータも純正とトレードイン、構造的にどうしても指向性が内側90度を向いているので、TA設定がリスナーとの距離が実測値と大きく異なる。



・audio-technica AT-DL5HD HDMIトランスポート（パーツレビュー）（整備手帳）
iPod、iPadなどのスマホ、タブレット音源でprimaへの直入力を光デジタルで行うため、HDMI対応のトランスポータを採用。
HDMI入力での使用であったが、同軸デジタルと角形光の両インターフェースを持っているので、将来的にDVDデッキなどから光入力も可能。



【プロッセッサーの調整】



WindowsPCとUSBケーブルで繋ぎ、外部からのハイレベル入力信号のフラット化、TA、EQ、NWの出力調整が可能。なお、PCローカルにも設定値が保存できる機能もあり、設定のバックアップにもなる。

出力chごとに各設定値がレイヤー化されているのも使いやすいソフトですが、やや不安定なアプリです。

リンクに設定画面のキャプチャーを貼ってあります。



これは別売りのDRC（リモコン）です。
マスタシステムだけで使うなら不要ですが、ソースの切り替えなどを手元で行うために導入しました。マスタVR、SWVRの調整、前後左右のバランスも調整可能。

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【音の総評】
まだまだエージングが進めば変わる可能性はありますが、一連のシステム改善、調整時に感じた印象、おおよその方向性、特徴は感じられました。
（以下、私の主観的評価です。）

・音の定位
BOSEで一番不満だった「音の定位」、理想は運転席に座ってフロントガラス全面から音が感じられる、マルチスピーカでもスピーカの位置や数を感じさせないと思うが、今回の改善で実現できたと思える。

・音の質
サラウンドをあまり好まないため、2chステレオがきっちり鳴る事を良しとしていた。今回の改善もピュアなステレオ再生を目指したが、高中音はSonicのツイータが良い仕事をしている感じ。問題は中音以下低域再生。スピーカのエージングの問題もあるが、打楽器の再生が今一つ。audisonのアンプの特徴でもあるが再生のスピード感がないのか、高音に比べて低音のメリハリ感に欠ける印象。BOSEのサブウーハもメリハリ感ないのも影響と思える。

・音のソースによる違い
マスタ音源になっているBOSEシステムはCD以外は使えない印象。CDも圧縮音源は不可。
一方、HDMIケーブル経由の光デジタルでiPod音源を聞いているが、CDに負けない音質は確保している。ただ光デジタル特有の「音の細さ」は否めなく、EQで補正することにより、改善した。

・音量の調整
マスタ音源のBOSE側ボリュームとprima側ボリュームのバランスが難しい。マスタ側のボリュームを歪まないまで最大値で設定することが定説だが、曲によってなかなかばらつきが出てくる。最後は妥協したがどうしてもBOSEを歪まさないようにボリュームを抑えたため、prima側音量が小さくなってしまう。

【これからの課題】
エージングが進むであろうしばらくは、この構成のままで調整（PC設定）を続けるつもり。
あと、音のメリハリ感スピード感は以下の改善で向上すると考える。

・BOSEスーパウーハのデッドニング
・スーパーウーハとドアウーハに外部アンプ導入
・ドアツイータ加工による指向性の確保

・マスタシステムのBOSEをprimaと切り離す
→この場合はBOSEセンタースピーカおよびドアスコーカスピーカを切り離した（接続だけOFF）だけなので、ナビガイド音声およびハンズフリー通話の音声をBOSEより復帰接続し専用出力させる。
この方がprima自身の処理も軽く、音質向上につながるかと思える。
また入力Chが不要になることで、AUXアナログ入力が可能、ハイレゾ音源の入力に転用できる。

・DVDデッキの導入またはハイレゾポータブルDACの導入
→audio-technica AT-DL5HD HDMIトランスポートの入力に光デジタルポートを持っており、DVDデッキなどからデジタル入力を想定できる。
またHDMI入力との切替もアース電源のスイッチングができるのも重宝。


ここまで、長々お付き合いありがとうございました。
ご興味あればオフ会のなどの機会に試聴してください。(笑)


ブログリンク1→BOSEサウンドシステムの第一次改善計画
ブログリンク2→BOSEサウンドシステムの第一次改善計画（その2）
ブログリンク3→BOSEサウンドシステムの第一次改善計画（その3）

予定通り、カーショップさんで取り付けが完了しました。

・Audison prima AP8.9bit（アンプ内蔵DSP）
・Sonic Design TBM-1877Bi/NWL（エンクロージャー内蔵スピーカ）

室内のパッと見はまったく純正のまま、R35GT-Rの助手席直下にアンプ内蔵DSPを設置、ドアウーハ、ツイータとも外からの加工なしでビルトインできたのは、ショップさんの提案力と技術力の賜物です。感謝感謝です。

音の評価ですが、これからprimaの詳細設定、スピーカのエージングも進まないと、何とも言えませんが、初期インプレとしては以下のように思います。
（あくまでも私個人の意見です。）

（良い点）
・ボーカル音がしっかり出るようになり、小音量でもボーカルが良く聞こえる。
・楽器の音が2Wayであることを意識させない、フロントガラス全面から聴こえるようになり、音の定位は文句なし。
・高音、中音の楽器のメリハリ感はかなり増す。

（課題点）
・中音から下の艶がない。エージングが進めばもう少しましにはなるかな。
・リア純正SWはできるだけ出力を絞って、かつ40Hz以下をカット、でも純正SWをきっちりデッドニングでしっかり防振、防音化で引締め、もう少しSWの役割を出す必要がありそう。
・危惧したように、やっぱりパワー感はないか。スピーカに負けてる感じがする。



特にBOSE→primaへの入力信号とprima出力のバランス、iPodやポタアンからの入力バランス、音源の違いによる比較など、ベストな音を探すのが大変そうです。

まだまだ音向上の道は厳しそうです。汗。

前回ブログのBOSEサウンドシステムの第一次改善計画を実行に移しましたので、ご報告します。

主にアンプ内蔵のプロセッサーAudion primaとSonic Designのスピーカ交換になりますが、この暑さの中でDIYで実装も辛いので、少々割高になりましたが、カーオーディオのショップに作業をお願いしました。
でもすべてお任せもね・・・。入念に作業指示をしてしまいました。(笑)

（入出力概念図）


(1)BOSEシステム→Audison primaへの入力は4.1chにしました。
・フロントドアウーハ2ch
・フロントドアツイータ/スコーカ2ch・・・BOSEシステムではパッシブネットワークで中/高音を切り分けでいるため。
・リアスーパーウーハ0.1ch

入力チャンネルが余りますが、AUXアナログ入力用2chに応用しました。

(2)Audison primaの役割
・上記(1)音源のミキシングと出力音のフラット化、音量の適正化
・出力音の補正
①各スピーカ音のタイムアライメントの適正化
②クロスオーバーネットワークの設定
③イコライザーによる音の補正
・出力チャンネルはフロント4ch2way、リアはスーパーウーハ0.1chです。primaはMAX 8chですが、4ch(ウーハ左右140W)+2ch（ツイータ左右70W）+2ch（サブウーハ70W）構成でブリッジ出力します。

(3)スピーカの設定

・単純にスピーカをSonic Designにトレードするだけではなく、BOSEシステムのスピーカを切り離しを行います。

（SONICへ交換）
-フロントドアウーハ左右
-フロントドアツイータ左右
（BOSEそのまま）
-スーパーウーハ
（切り離し）
-フロントセンター
-フロントドアスコーカ左右
-リアウーハ左右

・ドライブするスピーカ用ケーブルはM&M　Designのケーブル(@2,000/m)に張替ます。
・休止するスピーカケーブルはコネクタから切り離し、先端はギボシ接続できるよう改造。
・スーパーウーハはBOSEのまま使用、ケーブルのみ交換。

（4）その他
・電源はバッ直、8Gケーブルで取直します。
・Sonicのウーハマウントはショップオリジナルのインナーバッフルボードを使用。
・AUX入力切替やprimaの調整を手元で行うにはAudisonのDRCが必要になりました。
・将来を見越して、各種ケーブルの接続関連は汎用コネクタを採用しました。

カーオーディオに詳しい友人に言わすと、「この構成では過大な期待は無駄だよ。」と釘を刺されましたが・・・。

さてさて、仕上がりのほどは、どうでしょうね。