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予定より早めに、本日納車しました。
免許を取ってまもなく38年。でも外車の初所有です。
そう、ニュルFF最速の末裔です。

日本限定400台のなかでキャンセルが出たので色を選択する余地もなく購入を即決しましたが、フォルクスワーゲン販社の対応も良く、下取りなど条件面でもかなり譲歩してくれました。

なお、いつものバカ親父記念撮影はピンボケでした。(;^_^A

（納車初日の感想）

＜エクステリア＞


見た目はGTIの特別仕様車とはいえ、地味ですね。
ゴルフ7に詳しい人でないとわからないと思います。
フロントの違いはフロントリップとLEDフォグが省略され、エアインテークの形状が違うフロントマスクですね。



伝統あるハッチバックスタイル。私は未だに６と７の見分けが付きません。(笑)







サイドスカートに、うっすらとClubSportのロゴが入っています。地味すぎ。(笑)



リアビューは大き目のリアウイングとリアディフューザーがついています。
リアは限定車とわかりやすいですね。

＜インテリア＞






インテリアはアルカンターラの生地を多用しており、運転席、助手席ともセミバケットシートです。
太ももの張り出し（高さ）があり、乗降には難がありますがホールド性は高いです。

＜一般道初日走行＞


ノーマルGTIは試乗の機会があり、今日久々にGTIに乗りましたが、一般道走行ではClubStortとの違いは判らないです。低回転からチャージするターボで街乗りは非常に楽。近距離の高速に乗りましたが合流も極めてスムーズに加速します。

そうです。昨年AudiTTに試乗してましたが、まったく同じ印象です。（エンジンも同じTSIですが。）

渋滞する市街地が主でしたが、ノロノロ運転でもゴルフ7のDSGはスムーズです。

以前、レクサスISの200tに乗りましたが、スムーズさではISが勝り、加速感は圧倒的にGTIですね。
エンジン音の高鳴り、排気音の演出？も走るワクワク感が高まります。

1000Km走行までは形だけ？慣らし。峠道を攻めるのが楽しいと思います。



＜乗り心地＞


ピレリの扁平タイヤ、TrackEdtionの固い脚、セミバケットの固い椅子で乗り心地を一番心配しましたが、予想を裏切るフラットな乗り心地でした。
DCC（脚の制御）はノーマルのままでも十分、突き上げ感も少なく、脚が良く動いている印象です。
これは凄く気に入った乗り心地です。





＜装備＞
カタログではいろいろ装備が掲載されており、実車で紹介するには無理があります。
「痒い所に手が届く」装備が満載されてますね。レクサス危うしです。(笑)

でも唯一の不満はスマートエントリー、スマートスタートがついていないこと。
久々にキーを差し込んでエンジンを掛けることになりました。
解って買ったので、小さな不満に過ぎないですが。

でも、便利な装備、日本車にはない装備、機会をみてまたブログに紹介していきます。

来週はコーティング屋さんへ預け、再来週はオーディオ屋さんに預け・・・本格稼働は9月の第2週からになります。